Ma cooper

Très chouette t'es jantes je les avais vue à la vente il me semble en noir ça va péter cool

C'est sympa ces jantes, ça change des Minilight.

Hello everybody,

Aujourd'hui grosse séance bricolage sur la Cooper.

J'avais depuis longtemps déjà un problème de chauffe que je tardais à résoudre par flème aigue pour tout dire ... Je m'y suis attelé ce matin et le moins que l'on puisse dire c'est que c'était temps. Le radiateur m'est littéralement resté dans les main. Du coup, j'ai identifié les fuites ...

J'ai tenté de rafistoler avec le radiateur que j'avais démonté du break mais ça n'a pas fait la mail. A cause du filtre à air à la con des cooper, tu peux pas monter n'importe quel radiateur. Il faut le modèle avec le tube pour le vase d'expansion en direction du tablier. J'avais du en acheter un car en farfouillant, j'en ai trouvé un neuf au fond d'un de mes coffre de rangement. Le coup de bol ... C'est un modèle 4 rangs, un peu plus large que le 3 rangs d'origine. Du coup, ça a induit d'autres merdes mais je garde ça pour la suite.

Bref, 25000km à son bord donc c'était le gros entretien. Vidange / filtres / bougies / Bobine / Faisceaux d'allumage / Tête d'allumeur / Doigt d'allumeur.

Ca c'était facile, je m'en suis pas trop mal sorti. J'ai vidangé en 15W40.

Revenons au radiateur. Donc je me suis mis en tête de remplacer le radiateur. J'en ai profité pour changer la courroie de l'alternateur qui patinait de temps à autre.
Je me suis pas méfié de la contenance du circuit d'eau. J'avais prévu une bassine, mais j'ai sous estimé la capacité ... mes chaussettes sèchent encore

Bon, mon soucis maintenant, j'ai un clac clac clac qui semble venir du radiateur. Ca ne le fait que lorsque j'ai le pied à fond sur l'accélérateur. Faut que je cherche donc.

Et j'ai eu la bonne idée de changer mon joint de cache culbu mais le joint en liège c'est pas une réussite ...

Bref, samedi prochain je m'y recolle.

Pour ton cache culbuteurs mets celui-là:
https://www.thelittlecarshop.com/catalogue/moteur-boite/culasse/cache-culbuteurs/4684-joint-de-cache-culbuteur-silicone-cache-culbuteurs.html
Depuis que je l'ai monté il y a environ 2 mois, j'ai pas une trace de gras sur ma culasse

C'est ce que j'ai fait, j'ai passé une petite commande chez TLCS hier soir. Je me souvenais que tu m'avais dit ça à la traversée de Lyon.
Celui en liège trainait depuis un bail à l'atelier, alors j'ai tenté le coup.
J'en ai profité pour chopper un petit cache culbu tout chromé super chouette

Tit Fred a écrit:

J'ai vidangé en 15W40.

Chaque fois que j'ai mis de la 15w40 à la place de la 20w50 les fuites d'huile étaient plus importantes.
Tu nous diras si ça fait pareil sur la tienne.

Oui je te confirme Kusto.

En même temps, vu comme le moulin semble mieux tourner, ça ne me dérange pas de refaire plus souvent un complément d'huile. Je roule pas tous les jours avec donc ça reste gérable.

Tit Fred a écrit:

J'avais du en acheter un car en farfouillant, j'en ai trouvé un neuf au fond d'un de mes coffre de rangement. Le coup de bol ...

Tu dois avoir un sacré stock de pièce pour ne pas te rappeler d'un tel achat

oui et non. disons qu'à une époque je commençais plein de trucs et je finissais rien. en autre chose, j'avais commencé à acheter des pièces pour refaire ce clubman :



Et j'en suis pas venu à bout. Ce radiateur doit provenir des pièces que j'avais commencé à glaner par ci par là et j'ai oublié à force.

FoupS16 a écrit:

Tit Fred a écrit:

J'avais du en acheter un car en farfouillant, j'en ai trouvé un neuf au fond d'un de mes coffre de rangement. Le coup de bol ...

Tu dois avoir un sacré stock de pièce pour ne pas te rappeler d'un tel achat

J'avais un peu le même problème, j'en étais arrivé à racheter des trucs que j'avais déjà en stock. Du coup c'est peut-être extrème mais je me suis fait un tableau récapitulatif sur excel et j'ai numéroté les cartons. Depuis, je sais exactement ce que j'ai en stock et à quel endroit c'est rangé (avec des cartons éparpillés sur 3 lieux de stockage, faut bien ça )

On reconnait le technicien rigoureux.

Bon, journée mitigée :









Bref, reste plus qu'à régler le jeu aux culbuteurs et à remettre du liquide mais du coup, c'est court pour epoq'auto.

C'est un goujon neuf qui a cassé ??

Oui mais à sa décharge, c'est pas la faute du goujon.
C'est plus la faute de l'abruti qui serrait (moi) que ne s'est pas rendu compte que la clé dynamo déclenchait ...

Du coup t'as remis un vieux?

Oui mais pas à l'endroit de celui cassé.

J'ai remis le vieux goujon à l'emplacement du porte bobine.

Hello,
Des petites news.
De retour de l'atelier, j'ai enfin réglé mes jeux aux culbu. 0,40 à chaque soupape.
Ca c'est fait. L'emmerdant c'est que maintenant le carbu fuit comme une barrique percée. Je ne sais pas si c'est d'avoir touné la roue à la main qui l'a rempli et du coup le trop plein déborde (je vois pas pourquoi !). L'autre alternative c'est que mon joint de cuve est HS et donc je suis bon pour une pochette de joint ...
Bref, roule toujours pas

Tit Fred a écrit:

Bref, roule toujours pas

Je me sens moins seul d'un coup,
Faut que je trouve le temps d'aller au CT...

Bonjour monsieur Leriols. On se connait pas encore mais ça peut s'arranger......

Oulà, celui là t'es pas près de le voir, c'est un héraultais qui s'arrête jamais dire bonjour quand il passe à 8km de la maison ... pb de gps surement ?

Bref ...

(humour je précise)

Tit Fred a écrit:

Hello,
Des petites news.
De retour de l'atelier, j'ai enfin réglé mes jeux aux culbu. 0,40 à chaque soupape.
Ca c'est fait. L'emmerdant c'est que maintenant le carbu fuit comme une barrique percée. Je ne sais pas si c'est d'avoir touné la roue à la main qui l'a rempli et du coup le trop plein déborde (je vois pas pourquoi !). L'autre alternative c'est que mon joint de cuve est HS et donc je suis bon pour une pochette de joint ...
Bref, roule toujours pas

Ça pisse par le trop plein? J'ai eu le coup après avoir remonté la culasse, le carbu pissait sévère! Jassans riottier - rillieux la pape puis rillieux la pape - jassans riottier en un demi-plein (52km). C'était le flotteur qui s'était rempli d'essence et du coup le pointeur ne fermait plus l'arrivée d'essence. Le trop plein d'essence s'evacuait par le canister qui s'était rempli d'essence et du coup pissait même moteur arrêté le temps qu'il se vide. J'ai changé le flotteur et plus de fuite.

ah ça me rassure, je voyais pas pourquoi ça se mettait subitement à pisser.

Faut démonter tout le carbu pour changer le flotteur ?

Pas tout le carbu, mais il faut le tomber et le retourner pour dévisser la cuve et avoir accès au flotteur. Pendant que t'y es change les joints et le pointeau, ça coûte pas grand chose et comme ça t'es tranquille.

Vendue. Départ demain soir.

Si la visite de samedi matin est concluante, dimanche je serai pas à pied



Bon ya fallut faire des concessions donc officiellement c'est la voiture de ma femme

Oh m... encore une verte. Va falloir se cotiser sur la peinture