Panger : 1360 sw5 12G940 (36/30) 2.95 close ratio

panger a écrit:

A récupérer l'huile contenue dans les vapeurs d'huile... du recyclage en somme.   

Mais pourquoi l'extraire du moteur du coup ?

En fait, une petite fraction de la compression passe dans le bas moteur et produit des vapeurs d'huile au contact de l'huile brassée par le vilo. Sur les moteurs d'origine, on fait avaler ce mélange à l'admission (ça passe par un reniflard quand même) mais bonjour la calamine, les chambres de combustion deviennent noires !
Pour éviter la surpression dans le bloc (pas de reniflard) ou un mélange air-essence un peu gras, on peut évacuer ces vapeurs dans un "oil catch can", un bac de décantation quoi. Le problème avec ceux du commerce, c'est qu'il n'y a pas de retour d'huile, donc le bac se remplit gentiment et il faut le vider régulièrement. Assez moyen pour un daily...

Mais sur le mien, il y a un retour au bloc, donc pas de vidange du bac, l'huile est presque intégralement recyclée !   


A+   

Donc en gros si je comprends, sur un montage d'origine c'est quasi impossible de pas consommer d'huile ? Alors qu'avec ton système c'est un circuit fermé et du coup tu n'en consommes quasiment plus ?

Sur un montage d'origine, tu as des reniflards (un sur le carter de cascade et l'autre sur le carter de distrib) qui permettent de séparer l'huile des vapeur; le résidu, encore un peu gras, est aspiré à l'admission.

Je fais ce montage parce que je n'ai plus de reniflard, c'est tout.


A+   

Ayé !    J'ai reçu les cales du pignon intermédiaire, j'ai pu terminé le côté embrayage...



Pré-verto, volant équilibré et allégé, levier EN24 swiftune, boulon EN24, diaphragme orange et disque road classique MS cette fois-ci.






Le voici terminé, il devrait intégrer la baie cette nuit...   






Seul bémol, le support de tirant inf côté droit est hs... faut que je soude.






A+   

Grosse nocturne ce soir...   

Mais ça a bien avancé !

j'ai posé les extensions avec le liseret de caisse.




Envole-toi, petit moteur...   



Pour rejoindre ta monture



Bon, j'ai avancé le moteur de 20mm dans la baie. On avait déjà fait ça sur cette mini quand Vincent avait monté son 1083.
Par contre, ça fout la merde un peu partout...
Il a fallu reprendre les point de fixation de la tringlerie de boite, les points de fixation des tirants inférieurs.

Mais bon, le collecteur ne touche plus ni le châssis, ni la caisse.




On valide la cohabitation dans la baie entre l'assistance et le dry deck : rien ne touche !   



Seul bémol, il faut reprendre la boite de décantation sur le piquage inférieur, il est trop bas par rapport à celui du moteur.

Montage de la ligne maniflow en 50




Camouflage et dodo pour tout le monde...  



A+  

Mais tu as bien peur qu'il prenne froid, qu'il a toujours son peignoir !

non il est pudique, il aime pas voir un moteur à poil   

tu seras pas resté à pied trop longtemps.

Oui mais c'est pas fini...   

Ça va le faire ! Je sens bien l'Angleterre pour toi finalement.

J'ai encore un bon merdier électrique à brancher, faire les transmissions, roulements AV, para sommaire, purge frein et réglage frein à main.
Vérification des feux et ensuite premier démarrage.
Calage allumage et réglage richesse. Faut que je récupère mon HIF44 chez Vincent...   

En somme une broutille pour toi !

Aujourd'hui, pose du démarreur et de l'alternateur, raccordements électriques.
Circuit de chauffage terminé.






A+   

c'est propre c'est jolie !

Pourquoi tu as passé les durites de chauffage de l'autre coté?

Pour se compliqué un peu la tache, trop facile sinon   

Joli tout plein, vivement que ça tourne et bien ! :)

Citation :

Pourquoi tu as passé les durites de chauffage de l'autre coté?

Bloc de chauffage de SPI. Les sorties sont à gauche.

Tant mieux dans un sens, ça fait de la place du côté de l'assistance où il y a déjà pas mal de bordel...   

Heureusement que les vacances scolaires arrivent. Déjà que tu avances super vite. Tu vas faire un malheur là !

Pendant le mois de juillet, je fais la pièce principale de la maison. Pas le temps de m'occuper de la min donc j'essaie de plier cette affaire avant début juillet.   

Puis j'ai 2 ou 3 trucs sur le feu en ce moment... enfin, comme d'hab, quoi !   

panger a écrit:

Tant mieux dans un sens, ça fait de la place du côté de l'assistance où il y a déjà pas mal de bordel...   

L'assistance??? Tu t'embourgeoises!   

Bon la voit mercredi alors.

Citation :

Bon la voit mercredi alors.

Non pas possible, je garde les gosses...


La suite : Réfection MC de frein (sans grande conviction, le cylindre est légèrement piqué... on verra bien), pose de l'assistance, de la durite de dry deck, de la boite de décantation (que j'ai relevée dans la foulée), de l'HIF44 (aiguille BCE) et du filtre à air ITG + stub stack.

C'est plein.    Je ne sais pas où je vais mettre le bocal de lave-glace   !   



Manque les durites de reniflard et les bougies...  


A+  

Ben vu que l'assistance est a la place normale d'une assistance, tu dois pouvoir mettre ton bocal a la place normale du bocal... lol

C'est une caisse de 82... pas de 89 ou après !

Je vais le mettre sous l'assistance, ce sera moyennement pratique mais bon, pas le choix.   

Vu que l'assistance ça sert à rien, tu la vires et tu mets le bocal. Il n'y pas un modele de bocal plus fin ?