Jean-Thierry : 998 sw5 12G940 (ou 295) pont 3.10

La suite :

J'ai sorti une poulie et un pignon de distribution simple rang de mon stock




Premier montage, mesure du calage et pas de bol, il faut une clavette décalée de 3°.
Au second montage, calage à 106,5°, c'est nickel !




Serrage au couple, on rabat la rondelle frein. Montage d'un patin de tendeur neuf.






Un peu de peinture...




Et on referme




Montage de la poulie damper




Changement du roulement de bas de cascade




Et de sa cage extérieure dans le carter de cascade




Et on referme




Montage du joint spy de vilo renforcé et du cache poussière










Vérification de l'embrayage (ok) et montage.




On monte tout ce qui va à l'arrière




et à l'avant.




Mesure du deck en prévision des calculs de volume pour la culasse




Vue d'ensemble :






Et dodo...  




A+

trop fort doctor panger ...

Salut,

Pour éjecter la cage du roulement de cascade as-tu trouvé un truc pour qu'à coup sur ça ne passe pas à travers le carter ?

Phil

Chauffer fort et longtemps... Cette cage n'est pas la plus risquée à déposer, il y a pas mal de matière derrière alors qu'au niveau du roulement de pignon intermédiaire, il faut être très prudent (j'ai déjà éclaté un carter en montant le 1360...)

A+

Je me souviens de tes déboires avec ces cages, d'où la question ...

C'est jamais simple cette connerie là !!!

Dans le détail :

J'enlève le segment d'arrêt, 10 minutes de chauffe au décapeur à 500°C, je retourne le carter et je le tape pour faire descendre la cage (méthode Guesswork ! ), ensuite j'engage mon outil et je visse pour soulever la cage.


A+

Oui, la vidéo est excellente : on voit un gros sauvage balancer un carter un bon nombre de fois

Ok, donc tu valides la méthode

Ah, et la IWIS ? Du Keith ou tu as réussi à trouver ça ailleurs ?

Minispares.

L'idée à fait des petits c'est bien !

Fini le défonçage de carter de distri

Oui et une distribution plus légère...

Oui, car la chaine double ça pèse quand même un sacré poids.

J'avais collé 2 pignons alu du coup pour rattraper un peu (surtout psychologique hein ...) et ça n'a pas encore pété .

Mais le prochain moteur aura des simples pignons d'origine et une IWIS, ça c'est certains.

putain de l'alu sur un truc qui frotte avec du jeu... t'as pas peur toi !

On va dire que j'ai fait confiance au design Swiftune .

+25000KM plus tard, parfois au rupteur, je suis pas encore dessus, mais l'avenir en dira plus.

C'est tjrs vendu, avec les Anglais c'est un gage de qualité

D'ailleurs maintenant le kit est vendu avec de la chaine double IWIS.

La suite :

La culasse est revenu de chez l'usineur. C'est propre, comme d'hab. Ils bossent super bien.




Petit aperçu des conduits que j'ai bien travaillés :





ça va respirer !


Allez hop, on vire le vieux moulbif






Et on envoie direct le nouveau :



Les trains sont remontés, l'assistance reposée + 2/3 bricoles...






Et dodo.  




A+  

super propre comme toujours. J'en connais un qui doit trèpigner de pouvoir tourner la clef de contact

oui... il est venu voir ce soir.

La suite :


Taraudage du trou pour la sonde de température d'eau :




Un peu de peinture...




Tout est prêt pour le remontage !




Joint de culasse (BK450)




Et la culasse posée sur le bloc, serrée au couple.




Montage de la ligne Maniflow







Elle a craqué aujourd'hui. Calage de l'allumeur et réglage de la richesse.
En revanche, je trouve la ligne super bruyante  

Vidéo à venir.



A+  

Fantastique
Elle est prise sur un trou existant la sonde de température ou tout a était usiné ?
Quel joint tu utilises pour le montage du moteur ? Il fait un peu orange sur les photos.

Pour le joint, Loctite 5920.

L'amorce du trou de la sonde existait, j'ai percé et taraudé au bon diamètre.


A+

avec le fameux taraud ...

c'est étonnant que la ligne soit bruyante, tu as pourtant les deux silencieux. Peut être qu'elle n'est pas de première fraicheur ou alors tu as une fuite quelque part (mais te connaissant, j'en doute)

Pour moi cette ligne fait un bruit du diable, tu n'échappes pas à la règle

du diable, du diable ... n’exagérons pas.

J'avais ça sur la cooper verte, je me souviens pas que ça faisait tant de boucan. En même temps, j'avais une playmini inox avant c'est peut être pour ça que je la trouvais silencieuse ...

panger a écrit:

La suite :


Taraudage du trou pour la sonde de température d'eau :

C'est ce qu'il faudrait que je fasse sur la 850, mais je n'ai pas ce bossage sur la culasse.

Tit Fred a écrit:

du diable, du diable ... n’exagérons pas.

J'avais ça sur la cooper verte, je me souviens pas que ça faisait tant de boucan. En même temps, j'avais une playmini inox avant c'est peut être pour ça que je la trouvais silencieuse ...

J'ai la même sur la mienne, elle fait un bruit sympa et pas excessif (sinon les voisins me l'auraient dit ) par contre j'ai le silencieux intermédiaire, si tu as un tube du collecteur au silencieux, là ça doit faire du boucan!