Remise en état Mini 1000

kaygone a écrit:

Je t'avoue que j'ai pas vérifié mais je suppose qu'il est pas anglais.

Ben alors, tu peux demander à n'importe quel mécano.  

aminos a écrit:

kaygone a écrit:

Je t'avoue que j'ai pas vérifié mais je suppose qu'il est pas anglais.

Ben alors, tu peux demander à n'importe quel mécano.  

Tous les mécanos ne travaillent pas sur des vieilles anglaises.

Sinon je crois que je vais récupérer un écrou a un autre endroit de la voiture. Et remplacer par un vis écrou classique a cet endroit (support de silentblocs ou autres choses)

Par anglais je voulais dire "pas anglais" par opposition au pas métrique.

Par contre, est-ce que les écrous sont faits du même acier selon ce qu'ils auront à bloquer, c'est pour ça que je te disais de t'adresser à un mécano (si c'est du métrique) plutôt que prendre le premier boulon venu

aminos a écrit:

Par contre, est-ce que les écrous sont faits du même acier selon ce qu'ils auront à bloquer, c'est pour ça que je te disais de t'adresser à un mécano (si c'est du métrique) plutôt que prendre le premier boulon venu

Ben justement non, c'est ce qu'on appelle la classe de qualité.
Pour un serrage peu sollicité on peut utiliser de la visserie taillée dans de l'acier à ferrer les ânes, à l'inverse pour une fixation fortement sollicitée il faut un acier top niveau.

Et attention à la visserie anglaise, il y a plusieurs types de filetages (UNC, UNF, ...) qui ne sont pas compatibles même pour un même diamètre.

C'est bon merci les gars j'ai pu me débrouiller en récupérant l'écrou d'un support moteur qui est exactement le même.
Pour le support moteur pour l'instant je vais lui en mettre un autre en métrique si est tout aussi costaud.

hello!

Bon je continue tranquillement le nettoyage de mon moteur.
Je nettoie tout simplement à l'essence, çà va très bien pour enlever tout le gras...
Je mettrais un coup d'acétone avant la peinture.







Encore des surprises côté moteur électrique. Le gars avait peint même au endroit ou il y a la masse métallique, pffff



J'ai ouvert également les trappes de visite et j'ai trouvé les poussoirs en vrac


Mais surtout, j'ai trouvé un poussoir en bien mauvais état !




J'ai jamais vu çà, d'ou çà peut venir ?

Salut,

Question qui sort un peu du contexte de post.
Sur ta photo on remarque la sortie pour le câble du compteur de vitesse:


est-ce que tu pense que cette sortie est démontable si le moteur est en place dans le compartiment moteur ?

Salut golgot,

Oui c'est tout a fait possible par dessus ou dessous.

J'en profite pour vous dire que je suis toujours en cours de démontage du moteur.
J'ai vraiment galéré pour sortir l'embrayage!

Mais j'y suis arrivé en mode bourrin


Et j'ai commencé a peindre la culasse en jaune

Si les poussoirs ont cette gueule, il faut vérifier l'état des cames de l'arbre.


A+

Ok panger. Merci.
J'avais regardé part le trou des poussoirs et ils avaient l'air nickel.
Mais maintenant j'ai ouvert le moteur et séparé la boîte.
J'y verrai mieux

Au fait, pour éviter de prendre l'embrayage dans la figure, tu le sangles au carter.

panger a écrit:

Au fait, pour éviter de prendre l'embrayage dans la figure, tu le sangles au carter.

On m'avait prévenu, du coup j'evitais d'être sur sa trajectoire. Et comme j'étais debout sur la clef ça risquais pas

Je continue toujours avec mon bloc moteur.

Après avoir sorti l'embrayage, j'ai séparé moteur et boite, pour pouvoir continuer a vérifier, nettoyer...

Voilà le bloc posé. J'ai pu vérifier (visuellement) que l'arbre à came est nickel. (suis-je obligé de prendre des cotes? car là çà veut dire démontage.... )


Ensuite nettoyage de tous les plans de joints (c'est long!!!) et pose de scotch de masquage avec détourage avant préparation à la peinture (c'est très long aussi! et faut etre minutieux...)



Et voilà la première couche de posé



En attendant que çà sèche j'ai commandé chez TLCS pompe à huile et pompe à eau + qq bricole (joints en tout genre...)

Et j'ai aussi commencé à mettre un coup de propre sur le compartiment moteur.

Chez moi, c'est l'extérieur qui est Jaune.

Gégé a écrit:

Chez moi, c'est l'extérieur qui est Jaune.

Lol gege,
Dommage que t'es pas un 1000, tu aurais été raccord avec l'intérieur

Après tu va peindre la culasse en rose ?

meuh non Gégé, les blocs 1000 c'est peint en jaune d'origine, les 1300 en rouge, les 850 en noir (ya des exceptions).

Gégé a écrit:

Après tu va peindre la culasse en rose ?

Je pense que j'avais assez de couleur comme ça dans mon moteur quand je l'ai acheté Lol

C'est vrai que t'as été gâté sur ce coup là

Tu vois gege, t'étais pas loin de la vérité avec la culasse rose. J'ai déjà le cache culbu rouge

Faut peindre les blocs en noir, comme ça, on voit pas la merde !

Je crois que nos blocs se chargent tout seul de se repeindre en noir

on m'a conseillé de changer mes pastillesde désablage ?
Je n'ai pas de fuite à cet endroit (et encore moins avec 3 couches de peintures fraiches lol).

A votre avis je les change ? ya un intéret ?

Hello!

désolé de ne pas avoir donné plus de nouvelles. Je n'ai que peu de temps en ce moment.
Côté moteur, je suis en cours de remontage. et je n'ai quasi aucune photo à dispo à vous mettre sous la dent. Elles sont sur mon APN au garage.

J'ai celle là prise avec mon tel.



C'était en cours de réassemblage avec la boite.
Depuis j'ai remonté l'embrayage et je remonte les périphériques.

J'ai voulu vérifier l'alternateur et j'ai cassé un charbon au démontage.
Du coup j'hésite à changer tout l'alternateur ou juste à le nettoyer et changer les charbons...

Bon j'ai pris d'autres photos ce midi.






Comme vous pouvez le voir, j'ai eut du boulot pour virer les tartines de peinture de toutes les couleurs... J'y vais a grands coups de décapant...