Panger : Clubman estate import italien

ça fait un moment que je l'ai, cet estate... mais les choses ont l'air de se précipiter ces derniers temps par manque de place chez le paternel...

Il est temps pour moi de vous présenter ma mini idéale !  







Il s'agit donc d'un clubman estate du 1/1/1981 (cherchez l'erreur...) import italien (répétiteur sur les ailes bien avancés), à priori, il serait de 76 ou 77...

Motorisé par un 1098 (n'est-ce pas Trumpet ?  ).



Avec des jantes alu en 10' (n'est-ce pas Trumpet ?  )



Bon, je ne vais pas vous dire que c'est l'affaire du siècle, ce n'est pas vrai. A 3300€ le morceau, je me suis fait bien rouler. Mais bon, j'étais novice et j'ai craqué pour le premier que je suis allé voir... à Nice !

Il est piqué un peu de tous les côtés :





Il est tapé un peu de tous les côtés (avant, arrière) :






Bref, il y a du boulot.
D'autant qu'il a été repeint il y a un certain nombre d'années par un carrossier qui adorait le synto... il y en a de partout !!!
Démonstration :
Porte AR (mastiquée au lieu d'être ressoudée)


Devant ce constat plus qu'accablant, j'ai cherché des morceaux de break et j'ai trouvé (grâce à Peterman) un toit (et son ciel), une face avant et 2 portes AR en super état et j'ai acheté en neuf de quoi refaire l'AR




Sachant qu'on est en travaux à la maison depuis 2 ans, j'avais demandé à mon père de la stocker chez lui en attendant que la situation se décante un peu... Malheureusement, il a fallu le ramener cette semaine à Villeurbanne.
Mission tow bar (home made) :


Et camouflage pour la route sous la pluie...   (notez le second toit par dessus...)


Après 3 heures de route (blanche sur la carte), le voici à la maison.
j'ai commencé à virer toute la mer-de qu'il y avait à l'intérieur



et sorti la brosse métallique sur la disqueuse pour attaquer les zones corrodées puis mis un coup de primaire phosphatant


Moralité : il n'est pas trop pourri au niveau des encadrements des vitres AR et à la jonction des ailes AV, tant mieux !

Par contre, le plancher est miné...  


La traverse est pourrie...


Le fond de la roue de secours est percé...


Le vide poche est crevé...


Le bas de caisse est défoncé en plusieurs endroits...



Il faut tout revoir dessous !!!  

En plus, et c'est le défi de cette restauration, il faut changer le toit parce que le toit ouvrant est défoncé et le toit fendu en plusieurs points. De plus, la gouttière est miné par la rouille...

C'est la première chose que je vais faire et ça s'annonce bien corsé... Prise de tête en perspective !  

A+

Faut équerrer tes montants avant de découper le toit de façon à ce que rien ne bouge quand tu feras la "transplantation" (on peut dire ça non ?!).
Pour le reste, c'est quand même du classique en terme de mauvaise surprise, ça fait jamais bien plaisir.
Pour le modèle, c'est effectivement un Clubman estate 1100 et 1981 me parait être cohérent vu que les 1100 special sont aussi sorties dans ces années là.
J'aime bien l'estate, j'aime moins la berline (pour ça que je l'ai pas gardé aussi ...).

En fait les seuls bons morceaux, c'est moi qui les ai !

Et la face avant plié!!!???...tu y'es pas un peu pour qlq chose!!!! 
Mais il est bien cool....face avant carré....manque que le 1310 dedans!!!!!
Bon, pas mal de taff en perspective quand même....
Si besoin d'un coup de main....Pour le stocker plus rapidement....

A+...
Yann.

Le voici scalpé ! Il a l'air de se tenir correctement...  



Le travail s'annonce un peu fastidieux, il faut mettre à nu la tôle inférieure de la gouttière pour venir appuyer puis souder le nouveau toit.

J'ai déjà fait l'arrière et la moitié d'un côté :





ça va être long...  


Pour la face avant, j'avoue que j'y suis pour quelque chose mais je m'en serai bien passé...  


A+

aie aie aie...
tu as enlevé le toit sans mettre de renforts, à mon avis grosse erreur.

A mon avis, ça ira.
Je n'ai pas coupé les montants et les traverses sont nervurées donc relativement rigides.
Les portes n'ont pas bougé dans leur logement, preuve que ça se tient.

impec ce toit ouvrant pour l été  

Pourquoi tu choppes pas une tente de toit westfalia ?!  t'aurai la gache !

Allez, des nouvelles de l'estate :

Devant le constat accablant que de poser le toit de remplacement sans sa gouttière, c'est une ENORME connerie, j'ai finalement coupé les montants après avoir posé des traverses pour éviter que la caisse ne bouge.





ça fait peur, hein ? (enfin, sauf à Bibus...  )

Mise en place du nouveau toit :



Bon, c'est pas trop mal mais il y a des zones qui ne tombent pas en face, il va falloir travailler du marteau pour ramener tout ça.

Soudage :





En plus, j'ai enlevé trop de matière au moment de couper le toit existant, ce qui fait qu'il y a des grands trous...




On mettra des rustines.

La semaine prochaine, je meule.


A+

 sacré boulot...

Ouai, du gros boulot !

Par contre les renforts temporaires que tu as mis dans les encadrements de porte ont du t'empêcher de présenter les portes avant de souder le pavillon, non?... T'as fait comment?

Ben sans les portes. Normalement, ça devrait le faire. J'ai pris un paquet de côtes avant de couper et j'ai essayé de m'en approcher le + au moment de mettre en place le toit avant de souder.

ça devrait aller.  

La suite des opérations : la face avant.
Pour la petite histoire, je l'ai défoncée un matin en démarrant avec le pied gauche à l'extérieur de la voiture et la seconde engagée...
Heureusement, en récupérant le toit, j'ai pris aussi la face avant du clubman suisse...

Bref, j'ai commencé à couper pour y voir un peu plus clair.
Moralité, c'est pas joli-joli et bien mité.












Bon, c'est comme le cancer, quoi, faut tout éradiquer sinon on est toujours emmerdé !








Et voilà, le côté droit est prêt mais il reste encore le gauche et puis il faut préparer le greffon qui n'est pas de première jeunesse...




Mais bon, finalement, c'est pas trop la galère...

A+

Super Job, il faut, je confirme en avoir dans le pantalon pour tout découper!!!
Chapeau, çà fait plaisir de voir un post comme celui-ci!!! Bon courage!!! Et si t'as besoin d'un coup de main n'hésite pas!!!

Salut,

Beau coup de disqueuse en tout cas!!!!
Plus tu retire de peinture, plus tu trouves des trous de mites!!!!
Comme ça au moins, tu vas te faire la main avec ton poste!!!!

Malgré une efficacité à toute épreuve, la main sera vite prise...Première soudure déjà super jolie...

Félicitation M'Sieur.....
Et bonne continuation....

A+...
Yann.

Juste une petite question, j'attaque le décapage du Bay, t'as une bonne combine pour virer la peinture???

Disqueuse et brosse métallique dure. C'est radical.  

Et j'ai découvert ça hier, les mêmes brosses métalliques existent aussi pour disqueuse diamètre 125mm!!!!! (et moins chère en plus!)
Donc pour les grandes surface=>disqueuse avec les disque...Plus petite surface ou difficilement accessible=>perceuse...
Et l'avantage de ces 2 types de brosses, c'est que l'attaque s’arrêtent assez rapidement sur le métal nu...
Pour ma caisse, je sais comment je vais m'équiper!!!!! disqueuse!!!!!!!!!!!

A+...
Yann.

Citation :

les mêmes brosses métalliques existent aussi pour disqueuse diamètre 125mm

En fait, c'est ce dont je parlais... J'ai pris un modèle robuste après avoir essayé divers brosse de qualité merdique qui perdaient leur fils d'acier trop rapidement. Même celle de OTMT ne valent rien...

T'as une ref ou un endroit ou acheter??? Je veux pas retomber sur des brosses ou il faut les emmener dans les tours pour que çà décape et tu te retrouves avec plein de fils plantés dans les fringues et la peau...
PORT DES LUNETTES DE SECURITEES OBLIGATOIRE avec ce type de brosse!!!

Castoch' sinon c'est trop fastoch'....

Citation :

avec plein de fils plantés dans les fringues et la peau...

Je confirme... Le top, c'est quand même le casque de contrôle électrique (qui recouvre tout le visage). Mais ça coute un œil...




Pour les brosses rotatives, Yann a raison, on en trouve chez casto. Tu en prends une avec des fils en acier que tu ne peux pas tordre à la main, sinon ils s'en iront au bout de quelques heures d'utilisation.

Au top les bibis!!! Le combi va prendre cher!

Y a aussi les brosses nylon qui vont pas mal pour virer la peinture et qui marquent très peu la surface. Et en plus ça évite de se retrouver avec des fils métalliques plantés de partout.

Dans tous les cas, un masque en papier c'est un minimum pour éviter de se moucher en couleur pendant 2 jours.