FoupS16 / Carrosserie chez BMC

Citation :

et bien sur, tu vas remettre de la visserie acier a cette endroit qui est le plus exposé a l'eau.

il y a surement moyen de fabriquer des bavettes en poly pour protéger tout ça : Une mission pour Carbone !

graisse cuivrée,bien mais de la visserie inox cuivré c'est le top.
et si tu refais une auto a donf,il faut qu'elle puisse sortir par n'importe quel temps.

et pour les bavettes,oui,mais bon, pas sur que cela protège les vis,et puis ce n'est pas mon style
de faire des articles de ce genre j'ai pas envie de faire des cauchemars

il va bientôt avoir plus de soudure que de tôle sur certaine mini que j'ai vu.
il font peut être des concours?

allez je blague,je te souhaite du courage et si tu en as envie ,fait plaisir a ta mini offre lui
des éléments en polyester ou carbone,(capot,panneau de porte,tableau de bord,et autre)
personnalise ta mini,c'est la tienne pas celle de tout le monde.

D'autant que ça doit pas coûter si cher que ça de la boulonneries inox, si ?

Tit Fred a écrit:

D'autant que ça doit pas coûter si cher que ça de la boulonneries inox, si ?

Non, et puis je peux en avoir facilement.

Mais elle restera en acier qui a souvent une meilleure résistance mécanique.
http://www.technocalcul.com/FR/resistance_meca_vis.html

ouai tu as raison,reste en acier,et puis ce n'est que pour un endroit qui ne force pas du tout.
sur ma coque poly a cette endroit ,il y a des vis en alu.
et d'autre endroit des vis en nylon,(nicourt).
ont a toujours tendance a faire beaucoup trop solide,ont a des voitures et pas des machines agricole;
j'ai eu été mécanicien P.L. dans ma jeunesse (berliet,heulioz,et autre)ben la d'accord, tu fixe pas un pont
de 300KGS avec des vis alu de 8 et tu met pas des ressorts de montre pour les garnitures de frein.

et entre autre,sans vouloir critiqué,quand ont voyait un gars ressouder des élément ,(plancher et autre),
ont se moqué bien de lui,c'était la voiture du manouche a ne pas acheter.ont préférait acheter acheter une
autre caisse plus saine,ou prendre du neuf qui parfois ne coute guère plus chère et ont avait une caisse neuve.
mais cela était dans ma jeunesse des années 70 et j'étais mécano chez renault ,donc plus façile.
allé soyez fort et fait de belle chose perso et non du vu et revu.

Je sais pas pour les autres mais des fois je me perds dans tes laïus Carbone ...

J'ai démonté les deux moyeux avant. D'un coté j'avais des roulements à rouleaux coniques et de l'autres des roulements à billes à contact oblique. Tous morts !
Avec quoi je peux nettoyer correctement ces moyeux (et toutes autres pièces d'ailleurs) avant de les peindre ?

J'utilise ça http://www.norauto.fr/produit/nettoyant-freins-norauto-500-ml_452792.html c'est bien

J'en suis au pétrole désaromatisé. Il faudrait que j'essaie l'essence F...

je crois que ça se trouve plus la F (ou c'est la C je sais plus).

Si si, y'en a encore dans les magasins de bricolage avec les mêmes propriétés que le dégraissant pour disques, l'inconvénient c'est que c'est pas en bombe mais c'est deux ou trois fois moins cher. Le pétrole désaromatisé est moins volatil.

Je confirme. On trouve ça à casto.

L'avantage du pétrole désaromatisé c'est justement qu'il n'est pas très volatile. On peut faire tremper une pièce ou passer du temps à la frotter sans que tout s'évapore.
Quelqu'un a-t-il essayé le bain d'électrolyse ? Je vais tenter l'expérience
http://www.la4ldesylvie.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=95

FoupS16 a écrit:

L'avantage du pétrole désaromatisé c'est justement qu'il n'est pas très volatile. On peut faire tremper une pièce ou passer du temps à la frotter sans que tout s'évapore.
Quelqu'un a-t-il essayé le bain d'électrolyse ? Je vais tenter l'expérience
http://www.la4ldesylvie.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=95

Oui un pote l'a fait pour des pièces de Solex et le résultat est bon.

Je confirme, le résultat est probant
Avant

Pendant

Après


Pour le reste ça avance peu...
Les étriers sont près à peindre, les moyeux n'en sont pas loin, tout comme la tringlerie de boite.
Je ferai les berceaux ensuite.

j'ai des vieilles cuves de 800l à recycler, ça me donne des idées ton truc

Quelle graisse me conseillez-vous pour la rotule du sélecteur de boite ?
En démontant il y en avait trois bien distinctes : une grise bien collante, une filante orange translucide et une dernière type graisse universelle beige opaque

Personne ?

Me suis jamais posé la question... un truc bien collant, histoire qu'elle ne foute pas le camp.

Merci ! Si personne ne se pause la question c'est que ce ne doit pas être bien important

Un petit avant/après :




Bon Noël à tous

ah oui, la différence est assez flagrante. Alors ça avance comme tu veux ?

Bien sûr que non ! Ça n'avance jamais assez vite ce genre de chose... en plus j'ai eu une fin d'année extrêmement chargée et le début de la suivante s' annonce du même ordre. Ceci dit je n'ai pas d'objectif de delai et la restauration de cette voiture doit rester un plaisir !

T'as bien raison.

C'est vrai que c'est un plaisir à la base et il faut que ça le reste.

La mini n'avance pas vite mais n'est pas à l'arrêt :

Pièces décapées à l'électrolyse et peinte :

Ces supports d'amortisseurs étaient à l'époque peints une fois montés, avec la caisse ! Une fois démontés je vous explique pas la rouille derrière entre ces supports et la tôle à l'intérieur de l'aile !

Moyeux tout beaux :


Par contre sur j'ai eu un souci sur une des rotules. Écrou vissé à fond, sans cale d'épaisseur, elle avait du jeu. J'ai dû caler avec une rondelle sous la petite coupelle au pied de la rotule !