Remise en état Mini 1000

Ça y est! !!!!!!!!! Elle est dans mon garage!





Ya plus qu'à!

Maintenant je vais vous harceler de questions de newbie Lol

kaygone a écrit:

Maintenant je vais vous harceler de questions de newbie Lol

merde ...

Vous êtes cuits

Pas grave, on a l'habitude...

en même temps c'est à ça que ça sert

Du coup faut que je change de section pour ma refection de ma titine et pour toutes les questions?

Je vais m'occuper de ça

Oula!  Je cherchais mon sujet! Lol je comprenais plus.
Merci d'avoir créé le sujet.
Je vais vous mettre des photos régulièrement et aussi vous demander votre aide pour sa remise en état et surtout en route.

Pour l'instant elle ne démarre pas car pas d'essence aux bougies mais allumage ok.
Faut que je remette un peu d'essence, vérifie l'arrivée d'essence et le carbu

et ben allé, ya plus qu'à.

Le dernier carbu que j'ai démonté c'était sur ma peugeot 103 Sp lol.
Il existe un guide pour expliquer comment nettoyer et regler mon carbu?
Sinon un lyonnais s'ennuis un soir je veux bien une breafing sur ce moteur et son carbu

C'est pas drôle si on te donne toutes les astuces.

Déjà il faut identifier ton carbu :

- HS2,
- HS4,
- HIF38,
- HIF44,
- voire weber.

Ensuite il existe des kits de rénovation chez tous les marchands de pièce mini. Je crois que sur le corp il existe un tuto.

Si ma mémoire est bonne, sur une 1000 de cette époque on devrait trouver un HS4 mais à vérifier avec une photo

Comme dit Fred, le plus simple est d'acheter un kit de rénovation.

Pour le démontage cherche un peu sur internet, plusieurs forums d'anglaises ont quelque chose sur le sujet.
Sinon dans le dernier kit que j'ai acheté il y avait une notice mais apparemment c'est pas systématique.

A priori la mienne a l'air d'être monté avec un HS4.

Ce soir je viens de vérifier l'arrivée d'essence au carbu et c'est ok. Donc la pompe est bonne.
Je n'ai pas sorti le carbu cart je n'ai pas encore acheté de kit de rénovation donc j'ai démonté ce que je pouvais sur place pour nettoyer.
Donc la cuve, le flotteur et l'aiguille qui bouche c'est ok.
La durite souple qui passe par dessous et remonte au corps du carbu c'est ok aussi.
J'ai démonté la cloche et l'aiguille ainsi que le piston qui coulisse bien. L'amortisseur aussi est ok. J'ai remis de l'huile dedans.

Je crois que l'essence arrive bien maintenant mais j'ai l'impression que l'étincelle est faiblarde. Elle arrive bien aux 4 bougies (qui étaient serrées a fond grrrr) mais va n'arrive toujours pas a démarrer.
Par contre je crois pouvoir confirmer qu'il y a un job de culasse défaillant en 3 et 4. car quand une de ces bougies étaient démonté et que je faisais tourner j'entendais un gros pschit a chaque fois mais je ne l'avais pas sur 1 et 2.

Est ce que je ne pourrais quand même pas démarrer sur 2 pattes?

Je te confirme, ça démarre sur 2 pattes, ça roule même ...

Essaye de prendre les compressions de chaque cylindre, même si c'est à froid, ça confirmera ton diag.

Vérifie que tout soit bien serré (les collecteurs notamment, une petite prise d'air pourrait expliquer ton soucis. Ca sent l'essence ou pas ?

Cherche aussi du côté de ton faisceau d'allumage.

A mon avis, un investissement utile c'est :

- bougies neuves,
- faisceau de bougie neuf,
- tête d'allumeur neuf,
- doigt d'allumeur neuf,
- vis platinés neufs et réglés.

Si tout est bon sur ton carbu, je ne vois que la prise d'air ou l'allumage.

Bon courage.

Merci pour ta réponse tit fred.

Dans ta liste de course t'a pas mis de bobine?
Je trouvais qu'elle était chaude c'est normal?

J'ai prévu cet investissement... d'ailleurs est ce qu'on a des prix chez un revendeur?

Bien vu, j'ai zappé.

C'est toujours chaud en principe une bobine, c'est un transformateur de courant, ya un peu de dissipation de chaleur (j'ai dis un peu hein).

Et pour les tarifs, ya un revendeur qui fait un petit pourcentage pour le club ?
on a un lien particulier avec BMC a vienne ?

merci

Avec BMC non on a rien. J'ai cependant entendu dire qu'il faisait des prix intéressant et des petites remises.

On essaye de nouer le dialogue pour l'instant. Je l'ai rencontré à Epoq'auto et on a discuté longuement.

Sinon, on a 5% chez the little car shop. Il faut indiquer ton n° de carte de membre.

oui j'ai comparé il est un poil moins cher par rapport à Datch.
Je vais peut etre passer chez eux ce soir si j'ai le temps.

Pour ma panne, je penche pour l'allumage aussi car avec le vendeur on avait essayé de démarrer avec du start pilot et çà n'avais rien donné.

Voilà une photo de ma bobine.
C'est normal quelle soit d'une seule couleur comme çà ?

oui, d'habitude elles sont noires.

Un conseil pour l'achat de la nouvelle bobine ?
Yen a tellement, je suis perdu...

on dirait qu'elle a été peinte!

tonio-GRD a écrit:

on dirait qu'elle a été peinte!

Oui le gars d'avant aimait la couleur, yen a partout dans le bloc moteur et sur les freins lol

regarde (et encore le moteur est pas nettoyer! lol):

Ça pique les yeux, il était fan des clowns? Heureusement qu'il a pas fait pareil avec la carrosserie! Un capot jaune avec une portière rouge et une bleu ainsi qu'une aille grise avec une verte et un coffre rose, c'était sûrement son but avant de la vendre