2 problèmes sur circuit des phares

Bonjour.

Il y a quelque temps, plus de phare de croisement.
Je cherche, je trouve : l'interrupteur de feu (dans la console au milieu du tableau bord) est défectueux.
Je le change, c'est OK.
En l'inspectant, j'ai vu que le contact avait surchauffé et fondu le plastique autour (uniquement contact feu de croisement, celui pour les veilleuses était intact)
Bon.

Dimanche matin, je fais une sortie (On Roule, tous les 2èmes dimanche) et juste avant la pause casse-croute, ma colonne de direction se met à fumer !
Arrivé à la maison, je m'aperçois que je n'ai plus de phare de croisement...
Ce coup-ci, c'est le comodo qui est HS mais uniquement sur cette fonction, les autres (cligno, appel de phase) fonctionnent.
Bon, j'en ai trouvé un nouveau mais, 2 problèmes sur le même circuit, ça me chiffonne.

Pensez vous qu'il puisse y avoir une cause récurrente à cela ? Genre surtension ? Ou tout simplement la vie normale avec une ancienne :-)

Du coup, je me demande s'il est utile de monter un relais pour les feux de croisement (comme on le fait pour les phares additionnels). Un avis sur la question ?

Merci beaucoup pour vos conseils.

C'est un petit peu le problème sur les Mini.
Il n'y a pas de différenciation entre la puissance et la commande.
Comme tu le dis, la meilleure des solutions serait de monter ça avec un relais oui.

Question : lors de la surchauffe, tes phares étaient allumés ou pas du tout ?

Il faut savoir que sur les Mini la fonction code/phare est la seule à ne pas être protégée par un fusible.
Donc dès qu'il y a un problème de court-circuit sur l'alimentation des optiques avant l'inter d'éclairage dégage en 1er, puis le comodo.
J'avais eu un beau départ de feu sur la mienne : https://lyonminisclub.forumgratuit.org/t71p100-cooper-1991
Le faisceau s'était complètement usé à l'endroit où il passe de l'aile avant droite à la face avant.

Commences par chercher si ton faisceau électrique n'est pas bouffé quelque part, et par la suite je te conseille d'ajouter un fusible en ligne.

plastman a écrit:

Question : lors de la surchauffe, tes phares étaient allumés ou pas du tout ?

Merci pour la réponse.
Oui, ils étaient allumés.

kustomini a écrit:

Il faut savoir que sur les Mini la fonction code/phare est la seule à ne pas être protégée par un fusible.
Donc dès qu'il y a un problème de court-circuit sur l'alimentation des optiques avant l'inter d'éclairage dégage en 1er, puis le comodo.
J'avais eu un beau départ de feu sur la mienne : https://lyonminisclub.forumgratuit.org/t71p100-cooper-1991
Le faisceau s'était complètement usé à l'endroit où il passe de l'aile avant droite à la face avant.

Commences par chercher si ton faisceau électrique n'est pas bouffé quelque part, et par la suite je te conseille d'ajouter un fusible en ligne.

Merci pour la réponse.
Je viens de parcourir le post cité en référence. Ouch !
J'ai eu comme un coup de froid dans le dos.
Avant que je la rachête, j'avais interrogé le spécialiste Mini du coin (Lille) pour savoir s'il connaissait la voiture. Sa réponse fut positive pour l'avoir eu en pension après un départ d'incendie...
Je vais donc inspecter de plus près le faisceau.
Ca me permettra au passage de comprendre pourquoi il y autant de fils qui pendouillent dans le vide.

Question : une idée de la puissance des fusibles à mettre en ligne ?

En tout cas, merci pour votre aide.

Grouik a écrit:

plastman a écrit:

Question : lors de la surchauffe, tes phares étaient allumés ou pas du tout ?

Merci pour la réponse.
Oui, ils étaient allumés.

Bon ben cherche pas plus loin, ton faisceau doit avoir un court circuit quelque part.
Je te conseille de commencer les recherches du côté des optiques et de remonter jusqu'à l'interrupteur. Il y a de fortes chances pour qu'il soit bouffé au même endroit que le mien, au coin de la face avant (c'est un grand classique sur la Mini).

Pour le fusible en ligne j'avais mis du 20A comme sur mes autres voitures + modernes.

Je suis passé en ampoules de phares LED, je tire moins de jus du coup, donc j'espère éviter l'incendie de mon côté

Bonjour,

J'ai un gros doute sur le branchement de mes phares.
j'ai l'impression qu'il y a une inversion entre les feux de croissement et les feux de route.
J'ai bien sur comparé au schéma de cablage mais je persiste à avoir un doute.

est-ce que vous pourriez faire une petite manip ?
- interrupteur en position feu de croisement, est-ce le bas ou le haut du phare qui s'éclaire ?
- interrupteur en position feu de croisement ET commodo en plein phare, est-ce le bas ou le haut du phare qui s'éclaire ?
- interrupteur en position feu éteint ET commodo en appel de phare, est-ce le bas ou le haut du phare qui s'éclaire ?

cela me permettra d'identifier si mon faisceau est correct.

Les ampoules sont munies d'un détrompeur, on ne peut les monter à l'envers sauf en forçant.

Si tu as un problème, il viendra de tes branchements