Panger : HL de 82

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Grosse journée de travail sur le côté droit. L'idée est de poser la joue d'aile que Tom (du Miniracing) m'a envoyée...

Préparation des surfaces.




Pour éviter qu'il y ait un cordon de soudure dans l'habitacle, j'ai coupé à cheval sur le plan de joint.




Mais j'ai dû constater que la baie de pare brise était HS...






Et merde, moi qui ne voulais pas y toucher... bref, j'ai sorti une baie qu'on avait récupérée sur la mini rouge de mon pote Vincent.




Préparation du greffon, découpe en 10 fois de l'extrémité en place pour pas bouziller l'aile...  




Et soudage




Préparation de la joue d'aile




Et présentation. ça matche pas mal... sauf en bas.






Soudage, meulage, apprêt




Et pose de la tôle de fermeture (une belle merde à poser celle-là...   )




Photo finish, ça rend pas mal.  





A+  

Je te tire mon chapeau Panger t'es toujours au top ça me fait juste flipper de voir comme ce cache la rouille a des endrois quand je pense au chantier qui m'attend merci pour le repportage trop cool

Oui, tu devras être vigilant... Je ne sais pas qui va te faire les travaux mais surveille bien : la caisse que je restaure a soit disant été prise en charge par un carrossier spécialiste des anciennes.

La bonne blague !

Tout n'a été que maquillage, les photos des travaux sont là pour l'attester.


A titre personnel, je ne fais confiance en personne dans ce domaine, sauf Vertacomi et Tom du Miniracing.


A+

Oui les personne de confiance doivent ce compter sur les doigts d'une main et encore.....

Et du coup c'est moi qui va effectuer les travaux avec l'aide d'un pote

La suite :


ça avance un peu ces temps-ci, j'ai levé le pied sur les entraînements...

Le A-panel droit est posé et j'ai bossé à l'intérieur.










ça m'a mis un peu la rogne de voir Mini90 du Miniracing bosser sans se faire chier sur sa MK2... Je me suis sorti les doigts et j'ai fabriqué mon tourne broche.




Il n'est pas encore terminé mais ça fonctionne bien.


A+

On commençait a s'inquiéter de pas voir la suite.

Ça avance bien.

J'ai perdu le fil de coup, tu la refais complète celle où tu la revends une fois la tôlerie finie ?

Celle-ci sera apprêtée. joint PU et anti-gravillon. Ensuite, je fais le break.


J'ai vu que toi aussi, tu as bien avancé. Projet ... original !



A+

Je te remercie pour ta retenue

Quelques années de forum me l'ont apprise, que veux-tu.

La suite :

Le jig est terminé, essai concluant.




Pour la stocker aussi, c'est top, j'ai récupéré de la place dans le garage...





A+

Franchement t'as un business à lancer, tu tiens un bon produit

Juste une question (con).

Est ce qu'elle s'allonge ? Parce que la caisse du clubman est 22cm plus longue.

Il faut changer les bras en bas et faire un support dédié pour l'arrière de la caisse et ça devrait fonctionner...

Terrible c’est super !!

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Pose du vide-poche gauche et fixation de la banquette arrière.






On rebouche les trous de la banquette AR.




Travail sur le plancher : meulage de tous les points, ponçage général avant apprêtage.





Et pose du bas de caisse droit.






Edit : Est-ce que l'un d'entre vous pourrait mesurer la distance entre la traverse de plancher et les vis de fixation de ceinture de sécurité AV sur le plancher ?
Merci d'avance.



A+  

Tu veux pas faire un dessin, c'est pas clair pour la mesure ...

Laisse tomber, j'ai eu ma réponse : 395mm entre la traverse et les trous de fixation des ceintures sur le tunnel.

Merci en tout cas

La suite :


Un petit peu de taf aujourd'hui...






Fixation des durites de frein et d'essence, goulotte de câble de batterie, support usine sur le plancher, fixation frein à main, écrous d'ancrage des ceintures dans le tunnel.


A+

Tu continues à faire un sacré bon boulot, bravo.

panger a écrit:

Fixation des durites de frein et d'essence, goulotte de câble de batterie, support usine sur le plancher, fixation frein à main, écrous d'ancrage des ceintures dans le tunnel.

Mais dis-moi, c'est un peu tard pour en parler mais pourquoi ne pas faire passer durites et câble de batterie à l'intérieur ?

Citation :

Mais dis-moi, c'est un peu tard pour en parler mais pourquoi ne pas faire passer durites et câble de batterie à l'intérieur ?

Je vise avant tout la restauration d'origine. Histoire de ne pas avoir de souci au moment de la revente...

La suite :

Début du microbillage de la baie moteur...

J'ai cru que mon aspirateur aspirerait les billes une fois qu'elles ont frappé la tôle...
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et bien non, ça part dans tout les sens et j'en ai plein le garage !














Il y a encore du taf, avec le compresseur que j'ai (150L, 3cv), ça va doucement... en plus, j'ai des souci avec le filtre en sortie de cuve : il reste de l'humidité dans l'air comprimé et ça favorise le colmatage dans le venturi du pistolet à sabler.



A+

Je confirme, 150l 3cv ça suffit pas.

T'aurai vu le matos du gars qui m'a aerogommé le van, un truc de malade...

Citation :

un truc de malade...

Si c'est son métier, ce doit être un compresseur thermique.

Il me faudrait un second compresseur relié au premier !



Bref, c'est la merde mais je le savais en commençant.



A+

Yes

panger a écrit:

Il me faudrait un second compresseur relié au premier !

Tu dis ça juste pour déconner ou t'es sérieux ?