Mini MK2...

Quelque news...

Aujourd'hui j'ai un petit ménage et commencé à gratter un peu partout pour dénicher les zones pourris...

Bon ba c'est bien un portos qui à fais la carrosserie mastic à gogo quelque point de rouille mais rien de fou mais surtout des soudure digne d'un enfant de 2 ans des superpositions de tôles bref quand j'aurai mis des euro de cotes direction un vrai carrossier !!!

Place aux photos

Comme cela elle présente bien :-)







Puis la on gratte :-)





Bref une mini quoi !

C'est pour l'aération des orteilles l'été, rien de bien méchant. T'as pas acheté un mig avec un copain pour faire de la carrosserie ? Ca te fera gagner des roros   

C'est juste ! Mais la a mon rythme soit a peine 2h par semaine sur la mini, je pense que si je laisse pas la mains à un pro j'en ai pour 2 ans...

Bref on verra pour le moment je m'occupes des trains roulants je fini mon 1360 et on verra bien comme cela évolue...

Demain je fais un coté je mettrais des photos

ben si t'étais un fin négociateur, tu négocierai le bahut qui est passé par la fenêtre contre tes planchers    moi je dis ça, je dis rien ...    (en plus je sens qu'il s'ennuie en ce moment, ça fait longtemps qu'on a pas vu d'avancée sur le clubby   )

Et voila j'ai entrepris la restauration de ma MK2...

C'est long mais très intéressant

la base de départ



Forcement c'est moins beau à l'intérieur



Quelques pépites !
Tole rivetée..





Bref je commence à comprendre que la mini a deja bine vécu !
Donc j'attaque le coffre...



et après grace au copain (Panger) opération soudure par points...
Mise en place



Au préalable les tôles on été mise a nue et vaporisé de cuivre

Soudure



et pour terminé après zinc



Voila c'est pas fini mais je suis quand meme satisfait c'est pas aussi bon qu'un pro c'est pas parfait mais c'est bine mieux que le caca du précédent rafistolage !

LA suite pour beintot
A +

Propre comme travail   

Bon courage ! :)

C'est du taf...   

Salut,

En plus, une des pièces de carrosserie assez chiante à mon avis à changer...
Chapeau...fallait sauter le pas!

Et c'est aussi bon signe, c'est que la pointeuse va bien...

A+...
Yann.

Hello

Voila j'ai un peu avancé...
Déjà façonné les tôles sans outil c'est une vrai merde !
En suite soudé c'est pas facile et donc c'est long (on soude on meule on ressoude on remeuble on reresoude.... bref) et pour termine comme je voulais des soudures étanches ba c'est encore plus long (surtout que j'ai réussi qu'a maitrisé les points de chainettes)

Photo









Bref voila j'ai zapé les étapes de découpe de tôles etc.. bref reste encore du taf mais c'est cool

Courage, tu tiens le bon bout.

Merci,

On voit que j'ai fais 3 cordon c'est pas très beau (je devrais meuler d'ailleur) mais pour que ce soit étanche en points de chainette c'est pas évident faudrait que j'apprenne a faire un cordon continue peut être... les spécialiste ils disent quoi ?

Verta est à Dijon si j'ai tout suivi donc faudra attendre la semaine prochaine pour qu'il t'éclaire.

1. La bombe cuivre ne sert à rien en bord à bord.

2. Évite les patés !  

3. A cet endroit, la tôle est pliée et on la soude par point avec la fin du passage de roue.


Mais bon, je trouve que tu t'en sors très bien pour un novice, c'est pas si mal pour une première. Vue la gueule des cordons, agis sur le potard pour faire un point plus pénétrant. (potard du haut, tu sais.   


bisous copain.   

C'est cool çà!

Tu verras tu va vite progresser!
Ce qui va grandement t'aider (quand je vois les photos) c'est la préparation des tôles!!!!! Il faut impérativement qu'elles soient "blanchies" pas de traces de peinture ou autres... Tu verras çà changera tout!

A ta dispo, j'ai comme qui dirais un peu de soudure à faire sur mon combi... En vacance semaine pour un mois donc passe quand tu veux!

Je pouvais pas souder par point car la tôle de fond de coffre adaptable n'a pas de retour...
Bref je vais meuler et regarder ça de plus près...

Aller coté gauche fini...

Tu feras gaffe, tu risques d'avoir un peu d'eau dans le fond de coffre, t'en manque une longueur le long de la roue de secours....  

Non, c'était histoire de dire quelques chose, et vu comme tu avances (comparé à mon cas!) fallait que je sois désagréable!!!!

A+....
Bonne continuation.

Yo, j'avais pas vu que tu avais commencé la tôlerie. Plusieurs choses:
Pour la pointeuse, avant tout pointage faire un test d'arrachage sur de la tôle de meme épaisseur. Tu pointes 2 tôles et tu fous une partie dans l'étaux et ensuite avec une tenaille tu arraches l'autre, il faut qu'il reste un beau bouton sur une des 2 tôles et là le point est bon, si jamais c'est pas ça, y'a soit trop d'intensité soit pas assez de temps de forgeage. Il faut aussi que le point soit correct, pas de tôle brulé ni percé. J'ai cru voir sur la photo des points où la tôle était percée.

Sinon comme a dit panger, bien décapé les 2 tôles avant de souder. Faire uniquement des point de chainette qui se chevauchent et il faut que ca pénètre suffisamment pour voir le point ressortir en dessous. La tôle de fond de coffre est un vrai merde à ajuster mais tu aurais pu faire des bouts toi sur les cotés en tôle plié et te raccorder en bord à bord avec la tôle de fond de coffre. Sinon en effet il manque un bout aussi pour se raccorder avec la tôle de fond de coffre. Normalement on presente la tôle en superposition, on la bride avec la jupe, on trace, on coupe on fait les petits points d'ajustage, on meule un peu les points, on fait les cordons de chainettes avec la bon intensité et à la fin on joue de la pointeuse vers la jupe et on termine par découper l'exterieur au niveau de la jupe. Regarde les photos de la check mate, j'ai fait la même reparation.
Bon courage quand même, n'hésites pas à m'envoyer un mp si t'es dans le doute.

Suite !







Bon à retenir, la préparations des tôles est essentiel, c'est pas juste blanchir coté soudure c'est faire des découpes propre, ébavurer, mettre à nue des 2 coté greffon et greffé, ajuster, aligner, etc

Bref les carrossiers on mon respect !

Si non reste à meuler... j'ai achète du mastic étain (1kg) avec durcisseur, je reprendrais les courbe avec ça, cela me semblemieux que le mastic classique... et faire propre

A+

tes soudures sont vachement belles   

Grave!!

Ton dernier cordon est professionnel...!!!!
Et carrément d'accord avec toi...pour bien souder: faut pas hésiter à perdre du temps à bien préparer les pièces...à souder...

Mais, c'est en faisant qu'on se rend compte!...
Et tu fais...et de mieux en mieux...

Continus!!!!
et si tu termine, j'ai 2-3 trucs à faire pour pas que tu perde la main!...
     

A+...
Yann.

Salut les gas

Quelque news de la mk2... Bn rien d'étonné j'en ch.. un max avec ce coffre la moralité quand on peu c'est prendre de tôle origine COMPLETE pas demi fond de coffre ou autre surtout quand on est novice

Bref voila j'ai retrouver un dossier de banquette arrière malheureusement les regards entrainé remarqueront que ce n'est pas un de mk1/2 :-( peut être que je modifierai a la fin...

photo





Je ferais des photos de meilleur qualité mais la j'en avais marre lil
A+

Salut,

La bonne nouvelle, c'est qu'apparement tu en as terminé avec le fond de coffre!!!
La partie que je ne suis pas vraiment pressé d'attaquer...

Pour le dos de banquette, la différence, c'est la trappe à ski?

A+...
Yann.

M'ouai les fonds de de coffre adaptable c'est de la merde. J'avais eu des problèmes pour l'ajuster correctement avec la jet black, j'étais arrivé à la même conclusion que toi...plus jamais de l'adaptable, on se fait déjà chier quand c'est de l'origine alors l'adaptable...pfff. Vu la difference de prix c'est sur que défois on se refuse d'acheter de l'origine. Mais bon l'effort financier vaut le coup quand même.
Bon courage à toi.

C'est clair !

Même si j'aimerai tout reprendre à zéro j'ai pas le courage ! Dans 5 ans pour la prochaine restau je prendrais que de l'origine... :-)

Un conseil avant d'attaquer les planchers ?
Jai pris les 2 côtés avant arrière dans le tunnel central.