Culasse 12G295 Grosses Soupape

Y'a pas un problème de volume de chambre..?

C'est une culasse pour 1100 avec pistons bombés et moi je suis avec pistons plat en 998cc...

Pas une histoire de bossage qui pose problème, une histoire de volume de chambre...
c'est pas forcément à cause d'un bossage que la culasse à plus de CC, ou inversement...
La 12G202 a des chambres plus grandes je crois...26,1 contre 25,5cc pour la CAM4180...
(tu sais déjà que tu rabotte!)

Pour ton carbu en 44, je suis peut-être ton client...
Si l'échange te convient, j'ai un 38 et je recherche un 44 pour un 1275, donc si toujours intéressé???

A+...
Yann.

MP Yann pour l'échange de carbu

Dites, rien à voir avec le sujet d'origine mais pourquoi doit on raboter cette fameuse culasse 12G295 pour monter sur un bloc 1000 ?

J'ai un bloc pré A+ 1000 et j'ai cette culasse 12g295 alors je me dis why not ?

En faite les volume des chambre sont plus important donc tu perds en compression résultat tu n'as pas un rendement optimal car les 12G295 était monté sur les 998 cooper il me semble, qui avaient des piston avec un deck positif , les fameux pistons "D".

Si mes souvenir sont bon les 12G295 on un volume de l'ordre de 28cc or les culasse de 998 classic ont 24cc donc pour réduire ce volume on enlève de la matière...

et si on change les pistons ça peut marcher ?

Après si tu comptes fair dune resto complète du moteur oui si non cela ne vaut pas le coup, les piston de 998 cooper son pas très résistant apparemment, y'a un post sur le Mini-racing de Alexis1300S ou il utilisait ces pistons et ils n'ont pas fait long feu ! Bon c'était sur une grosse prépa. donc peut être quand étant plus raisonnable il tiendraient le coup....