trumpet : 1000 E 1985

Verifie le pointeau dans la cuve du carbu si c'est un hs4.

Oui la pompe débite, la cuve se remplit, mais ça ne sent pas l'essence. Est-ce je devrais voir les bougies mouillées rapidement ?

C'est quoi comme carbu ? Un hs4 ?

oui HS4. Il faut que je regarde sous le cache culbu pour voir où j'en suis vraiment du calage de l'allumage quand même, des fois que le peigne ne soit pas bon.

Bon il me semble que mon allumage était inversé de 180°, j'ai remis ça d'aplomb, mais toujours pas de démarrage
Sur le HS4, le tuyau qui sort de la cuve ne semble pas être fait pour être démonté, ça fait 2 que je fais, 2 qui fuient.

Tu parle du gicleur?
Pas droit à l'ereur ou moindre jeu avec lui...
L'avantage de passer en HIF...Fiabilité, tranquillité et plus de fuite sur le collecteur pour ce tenir en été....Vous m'aurez compris!

A+...
Yann.

Ah c'est ça le gicleur ? Je ne sais pas, je parle du tuyau raccordé en bas de la cuve. J'ai l'impression de d'avoir cassé le bout, in dirait qu'il y a un évasement avec une rondelle derrière, en fait la rondelle est restée, et le tuyau est venu... pourtant je n'ai pas l'impression d'avoir fait le bourrin.

oui c'est le tuyau qui va à la base du gicleur. C'est super fragile, faut vraiment pas serrer fort sinon le petit joint passe a travers et ça fuit

Tu rajoutes a ça le fait que le joint la plupart du temps est complètement sec, tu démontes ben ca fuit direct au remontage.

Sinon tu n'as pas changer l'inclinaison de la cuve, des fois ?? car si tu l'as met trop horizontale ca déconne. Sinon vérifie aussi que le pointeau dans la cuve coulisse bien, des fois qu'il soit bloqué...

Bon courage

de souvenir c'est un joint torique ou le tuyau est emboité
et oui faut pas mettre la cuve horizontale sinon ca pisse par le trop plein

Merci, je vais regarder ça.

Je suis sûr que même Arnaud ignorait ce détail : il y a une alarme sur le mulet ! Si j'actionne un interrupteur bien caché, le klaxon se déclenche si j'ouvre la porte. ça me rappelle un peu la voiture de Charlot's Connection, une 304 je crois.

ça y est le mulet est en 10 pouces, j'ai récupéré mes roues tout à l'heure, mais... il y a 2 pneus montés à l'envers ! Vais-je les avoir pour partir la semaine prochaine, le suspense reste entier.

SAlut,

Comment ça des pneus montés à l'envers?
Le outside monté à l'inside????!!!!

Mais t'es pas pas Hipe là!!!!!Non, mais...ALLO quoi!!!
c'est quoi ces gens qui montent des pneux à l'envers?
Si t'es outside alors que c'est Inside, non mais ALLO quoi!!!!!

Je plaisante....(j'utilise cette expression depuis la naissance de cette gazelle!c'est elle qui me l'a piqué ma parole!...)

Si c'est pour l'IMM, je peux pas te les monter car j'ai pas!...désolé...(j'ai mon voisin garagiste qui me laisse me servir de son gros outillage chez lui gratos...Dont la monteuse équilibreuse pneu...)mais ça insinue, que si tu trouves et me les ramène, je peux t'aider!

Allez, faites un effort! trouve ou trouvez des jantes-pneux pour Trumpet!!!

A+...
Yann.

Et puis on s'en fout....

Il pleut pas....limes les jusqu'aux témoins!!!!!!!!Tu vas rien sentir....

Ou, avec le nombre de bornes, dans tout les cas, tu arrives sec en Italie, donc tu es obligé d'en racheter!

Yann.

oui c'est marqué sur chaque face, "face siding inwards" ou outwards donc pas de doute, mais il a du faire vite et n'a pas regardé. ça fait 2 fois qu'il me fait une boulette, la dernière c'était qu'il a oublié de me changer les amortisseurs à l'arrière, alors que c'était sur la note. Je crois que je vais devoir le rayer de mon carnet d'adresse, dommage il est sympa.

Si tu le payes en "liquide"....Forcé de zapper des trucs!
Ou tu l'assiste quand il bosse sur ta caisse?

A+...
Yann.

Je lui pose les roues, je reviens les chercher quand il me dit que c'est prêt. Je ne peux pas être derrière tout le monde non plus.
J'ai récupéré mes 2 roues tout à l'heure, il y a déjà les plombs qui se décollent... Enfin les pneus sont tous dans le bon sens. Par contre ça frotte sévère à cause du déport des jantes. Je vais remonter tout ça.

ça y est je l'ai remontée, beaucoup trop d'ailleurs, ça ne frotte pas, ça ne claque pas, les réglages ne sont certainement pas optimaux mais le comportement est sain et il n'y a presque pas de bruits bizarres.
Une question me taraude néanmoins : après avoir bougé la hauteur de caisse, doit-on régler le parallélisme ?

Normalement, oui.

Pourquoi oui ?

Tit Fred a écrit:

Pourquoi oui ?

Parce que pour stabiliser la voiture, en général l'épure de suspension est faite de manière à fermer le train avant quand la suspension s'enfonce. Donc quand tu remontes la hauteur de caisse tu ouvres.
(c'est pas expliqués en termes techniques mais à cette heure-ci je commence à avoir la tête qui fatigue)

C'est ce que je me disais aussi. Non pas que le comportement soit vraiment modifié, mais j'aimerais pas limer mes pneus neufs en 500km !

ah ok. Et tu la fais comment une géométrie sur une mini ? Je vois rien de réglage sur les trains à part les rotules de direction ...

Aujourd'hui remplacement des caoutchoucs à l'avant : silentblocs de tirants de chasse et du berceau.
C'est dans un état calamiteux et ça a une certaine influence sur la tenue de route.

Citation :

silentblocs de tirants de chasse et du berceau.

Serrage au couple + para obligatoire.