Choix de pistons pour un 1100

Salut à tous
Mon bloc est chez Gonin pour un réalésage en +0,040 mais je dois commander les pistons, avez vous des conseils pour savoir lesquels prendre +0,040 ok mais niveau marque et shop ? J'ai vu des commentaires sur des Hypatec, votre avis si vous avez déjà utilisés ces pistons.
J'en profite, compte tenue du réalésage est ce que je dois modifié d'autres choses ? Sachant que mon moteur est d'origine avec uniquement un stage 1, j'aimerais dans la mesure du possible qu'il reste le plus d'origine possible
Merci de vos réponses

Attend ! Gonin réalèse sans avoir les pistons... Alors ça, c'est pas normal du tout !



Pour répondre à ta question : j'ai déjà monté des Hypatec en 998 +120 (1095 cc). Rincés au bout de 40000 bornes.
Bon faut dire qu'il prenait très régulièrement 6500 tr/min...    

Que vas-tu faire de ce bloc ? Une prépa ou un montage d'origine ?


Sinon, regarde chez Calver, sa réputation n'est plus à faire :

http://www.calverst.com/webshop/engine/cst3029-68-1098-piston-set-flat-top-68mm/


A+  

Non il attend les pistons bien sûr !
Pas de préparation, il restera d'origine.
En fait le moteur venait juste d'être ouvert pour refaire la segmentation, mais le gars qui m'a fait le boulot (pas Gonnin) n'a pas contrôler les cylindres, résultat après quelques km ça fumé bleu. J'ai déculassé et me suis aperçu qu'un bout de cylindre c'était fait la mâle ( un segment neuf dans un cylindre moyen, bein ça marche pas )en plus dans tout les hauts de cylindres il y avait une trace huile donc segments non étanches !
D'où le réalésage
Je vais donc jeter un œil chez Calver, merci pour l'info

Bonsoir à tous,
Alors je viens de recevoir mes pistons hypatec de chez minisport, manque de bol ils sont plus long que ceux d'origine ,4mm de plus en partant du haut de l'axe, donc si je ne dit pas de bêtises ça va taper dans la culasse !
Sur la facture c'est des pistons pour 998 ou 1100, pour ma culture perso le 1100 à une course plus longues que le 998, c'est en rapport avec la longueur des bielles ?
Une idée pour mon problème ?
Faut'il que j'en rachète d'autre au risque d'avoir la même déconvenue ?
Merci de vos retours

Regarde sur miniracing, je crois que certains les rabottent les pistons car effectivement ils dépassent du bloc.
M'enfin 4 mm ça fait un sacré brushing

Tu m'étonnes que c'est plus du rabotage !
Enfin , ça fait une galère de plus
Je vais voir sur miniracing si je trouve quelque chose

Bref, t'as acheté des pistons de 998...

Met un petit coup de comparateur pour voir l'épaisseur de matière sur la calotte du piston parce que 4mm, ça fait beaucoup...
D'autant que le segment coup de feu risque de se retrouver très près de l'arête du piston.


A+

Panger,
en effet j'ai bien peur d'avoir un joli set de pistons pour un 998 !
tant pis c'est en forgeant......
ça ne sert a rien d'essayer de les bricolés, je vais essayer de les vendres.
j'ai contacté Calver sur tes conseils, mais il n'en à pas de dispo dans cette côte, c'est pour cela que j'ai pris Minisport.
Maintenant j'hesite DATCH en à apparement sous cette réf:
https://www.datch.fr/fr/mini-mg-triumph-piston-seriea-1098cc-851-40-p-3530.html?cPath=45_4513_451318_45131813

Quand penses-tu ?

Merci de ton aide

A+

J'y connais pas grand chose en piston de 1100 mais ne sont-ils pas plats d'origine ?

Sur ceux que tu m'indiques, il y a un dish (creux). Il faudra recalculer les volumes pour avoir le bon taux de compression.

Si tu ne veux pas faire un bloc de course, prend-les chez Datch (dommage que Calver n'en ai plus en stock).


A+

Merci de ta réponse Panger,
Bon après contact avec Minisport, les pistons vont reprendre l'avion, ils ont fait une erreur de référence.
Prise en charge des frais de retour, bon commerçant ces australiens, reste à voir si je reçois les bons dans les jours qui viennent !
Les pistons du 1100 (10H) ont bien un dish d'origine.
Suite au prochain épisode...

J'ai reçu les nouveaux pistons, bingo c'est les bons