British Open de 1993

Robin69 a écrit:

Mais c'est la grande classe !

D'accord avec toi   

Livraison de quelques pièces pour le passage du contrôle technique   Montage Samedi !
Elle va freiné fort !   

Aujourd'hui montage du Kit frein tambour arrière (mâchoire et cylindre) ! Et purge complète du système de frein !  :) 
Elle freine désormait super bien ! Et le frein à main refonctionne !   

Robin69 a écrit:

Aujourd'hui montage du Kit frein tambour arrière (mâchoire et cylindre) ! Et purge complète du système de frein !  :) 
Elle freine désormait super bien ! Et le frein à main refonctionne !   

   nickel.

Tu es pas passer vers l entrée d autoroute a Villefranche tout a l.heure?

Oui    enfin j'étais pas là , mais mon frère et mon père on pris la mini pour faire un petit tour  :) 
Les nouvelles vont tellement vite   

Quelques nouvelles de ma petite Austin

Elle vient de passer le CT, malheureusement pas eu, car les feux avant mal réglé... (un trop haut et l'autre trop bas)... sachant que je les avaient fais régler par un centre auto (que je déconseille fortement ) 2 jours avant sont passage !

Pas grave je peux néanmoins lui faire les papiers (Carte grise) Choses faite ! Je devrais la recevoir la semaine prochaine

J'ai également trouvé un Job étudient un WE sur 2 donc la restauration va commencer !

Félicitations pour l'avancée. Dommage pour les phares. Les gens compétents ça se perd ma foi ...

Et oui malheureusement ..

Bref .. une petite question , j'ai un ventilateur électrique dans l'aile avant droite , il se déclenche quand ? comment ?
je l'ai jamais vu tourner

Est-ce que tu as une sonde au bas du radiateur coté calandre ? 2 fils.
Si oui, tu sors les 2 cosses femelles, tu les fait toucher avec un bout de fil et avec le contact même sans démarrer, ça fait tourner le ventillo.

Ensuite, je dis peut-être une connerie, car c'est une BO carbu et pas injection que je connais moins.

phil242 a écrit:

Est-ce que tu as une sonde au bas du radiateur coté calandre ? 2 fils.
Si oui, tu sors les 2 cosses femelles, tu les fait toucher avec un bout de fil et avec le contact même sans démarrer, ça fait tourner le ventillo.

Ensuite, je dis peut-être une connerie, car c'est une BO carbu et pas injection que je connais moins.

D'accord merci pour l'info
mais j'ai un 2ème ventilo (électrique) dans la joue de l'aile , et je ne les jamais vu tourner ..

Robin69 a écrit:

D'accord merci pour l'info
mais j'ai un 2ème ventilo (électrique) dans la joue  de l'aile , et je ne les jamais vu tourner ..

C'est bien de lui dont je parle et qui normalement est asservi par la sonde en bas du radiateur et les deux fils dont je parle ci-dessus. Si le montage est semblable aux SPI ce dont je suis presque sure.

c'est aussi comme ça sur ma cooper. Je vois pas pourquoi est ce qu'ils auraient changé le montage sur la BO ... quoique avec eux ...

Ok donc c'est pareil et le test évoqué ci-dessus fonctionne pour vérifier le ventillo.

Je viens d'essayer ! Le ventilo fonctionne !
C'est donc la sonde qui ne dois pas correctement fonctionner ? (car jamais vu fonctionner)

Ou alors tu n'as jamais chauffé assez.

ben honnêtement, j'ai pas souvenir non plus de l'avoir jamais vu fonctionner ni jamais entendu fonctionner.

Tit Fred a écrit:

ben honnêtement, j'ai pas souvenir non plus de l'avoir jamais vu fonctionner ni jamais entendu fonctionner.

.. je vais changer la sonde car de toute façon le joint fuit et je dois le changer on vera si le ventilo s'allume après

Change aussi le merdier en plastique avec les 2 clips de fixation ... (si tu as le radiateur d'origine, sinon en général c'est à visser sur les refabrications)

Tu peux la tester au multimetre + casserole de flotte chaude aussi : c'est un bilame, dès que c'est à température ça fait contact.

phil242 a écrit:

Change aussi le merdier en plastique avec les 2 clips de fixation ... (si tu as le radiateur d'origine, sinon en général c'est à visser sur les refabrications)

Tu peux la tester au multimetre + casserole de flotte chaude aussi : c'est un bilame, dès que c'est à température ça fait contact.

oui oui je change la pièce plastique (baionette) car elle est pas mal plié.

J'ai fais le test , je vais la changer car pas top.   les pièces sont commandé !

Tit Fred a écrit:

ben honnêtement, j'ai pas souvenir non plus de l'avoir jamais vu fonctionner ni jamais entendu fonctionner.

perso c'est pareil, il ne se déclenchait jamais, même par forte chaleur, du coup je l'ai branché sur un interrupteur et dès que ça chauffe, un coup de ventio et c'est bon

tonio-GRD a écrit:

Tit Fred a écrit:

ben honnêtement, j'ai pas souvenir non plus de l'avoir jamais vu fonctionner ni jamais entendu fonctionner.

perso c'est pareil, il ne se déclenchait jamais, même par forte chaleur, du coup je l'ai branché sur un interrupteur et dès que ça chauffe, un coup de ventio et c'est bon

J'ai réparé la fuite.. je l'ai branché comme l'origine , on verra si elle chauffe un jour je ferais comme toi

Personne présent au Rassemblement Sportive d'Ambérieux d'Azergues ? ?

on se fait refouler une fois sur deux alors non ...

Je reviens sur mon problème d'assurance... sur ma carte grise et écrit mini-spirte or c'est une BO... et l'assurance ne veut pas mettre BO , si j'ai un accident l'assurance ne prendra rien en compte.
Que faire ?
Aller à la préfecture essayer de rectifier cela ? ..
Attendre la fin de la restauration et faire expertiser la voiture , pour le montrer à l'assurance par la suite ?

...

Si c'est le même type mine, ça ne change rien.

trumpet a écrit:

Si c'est le même type mine, ça ne change rien.

D'accord avec toi mais si elle est volée ou brulée je serais indemnisé sur la cote de la minisprite qui n'est pas la meme que la BO..