Pression d'huile

Bon pas le temps de régler un problème qu'un autre arrive!

Voila mon soucis :



Au ralentit!!! Plus de pression

Je comprend pas, elle sors de chez BMC, ils auraient pu me le dire quand ils l'ont testé!

Breff je fais quoi du coup..

Ca existe ça un moteur qui tourne sans pression ? Vérifie plutôt le branchement de ton mano non ?

Mdr! C'est ce que je comprend pas! Je verifie quoi, mise a part le fil en cuivre qui vient du moteur ya rien d autre

Attention il marche quand je roule ://

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C'est quoi ce gag ???

Dis donc, c'est quoi l'unité ton mano parce que 60 bars ça me parait énorme    des psi peut être ?

Si c'est un mano électrique il y a de bonne chance que tu sois face à un problème de branchement ou de faux contact.

Toujours est il que ça me parait pas possible qu'un moteur à 1000tr/min soit à 0 et passe à 60 à 3000tr/min mais peut être que je me trompe.

Attend l'avis des spécialistes.

Les deux fils electrique servent uniquement a l allumage

Donc tu as un tuyau d'huile qui arrive au mano ?

Oui un tuyau fin en cuivre, il envoi bien de l'huile au mano

60 psi c'est la pression normale en roulage.
Normalement au ralenti tu devrais avoir 15 psi.

Essaies de purger le tube en cuivre : tu mets une petite gamelle sous le mano et moteur au ralenti tu dévisses doucement l'écrou du tube cuivre côté mano jusqu'à ce que l'huile se mette à suinter. Tu laisses couler un petit peu et tu resserres.

Voiture (à l'arrêt) au point mort, accélère progressivement et essaies de repérer à partir de quel régime la pression d'huile commence à monter.

Je voudrais pas te porter la poisse mais ça ressemble bien à une pompe à huile qui est en train de lâcher, j'espère me tromper 

Oui je pense aussi :/

Et vu mes connaissance en mécanique, changer in pompe a huile sur un mini me parait bien difficile!

Je vais me pendre et je reviens )

Apres avoir fait ce que tu m'a dit Kustomini, bizarrement en devissant l'evrou du mano, j'ai entendu un filet d'air sortir, bon signe non?!

Maintenant au ralenti j'ai cela

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 yes c'est gagné copain.

Surveille quand même l'histoire de la pompe à huile si tu vois que ta pression joue au yoyo.

Sa fait plaisir c'est sur,
ce soir en rentrant je verrais bien ,la pression jou au yoyo qu'en phase d'accélération ou baisse régime, logique..!?

J'espere que sa va durer car le remplacement de la pompe m'angoisse d'avance :/

Krys a écrit:

J'espere que sa va durer car le remplacement de la pompe m'angoisse d'avance :/

Oublie, je crois que c'est infaisable pour un néophite (comme nous). Il faut sortir le moteur en principe puisqu'elle est en bout de l'arbre à came qui est côté embrayage.

Pour la pression qui fait yoyo à régime variable oui ça me parait logique c'est au ralenti qu'il faut surveiller.

Bon et si je retombe à zero je fait quoi!? Mdr, je brule la mini,?

Je croise les doigts donc! Merci Tit Fred

non, tu changes ta durite de jauge, si ça retombe à 0 c'est qu'il y a une prise d'air. Tu ne perds pas d'huile quelque part ?

Bah justement depuis ma vidange il y a deux mois, j'ai zero fuite :/ le niveau est bon, sa chauffe ( seulement aujourd'hui mais vu le temp c logique..

Breff non, mise a part le mano, j'ai pas de souci

Si elle pète des fois a grosse accélération, fo que je regarde c bizarre..

Bon et bien après 30 km de route pour rentrer... Verdict, le Mano retombe a zéro au ralentit, la voiture pète de plus en plus et le radiateur intérieur est bouillant alors que ke ne le met pas en route...

La mini commence à être malade, vite des antibios svp'!!

Krys a écrit:

le radiateur intérieur est bouillant alors que ke ne le met pas en route...

Çà ce n'est pas vraiment inquiétant, c'est surement que ta tirette de chauffage ne rentre pas complètement quand tu règles chaud/froid du coup le circuit d'eau est toujours un petit peu ouvert et le radiateur du bloc chauffage chauffe. Ça arrive souvent que le robinet de chauffage grippe.

Pour le reste, si la t° monte et qu'elle pète c'est peut être ton allumage qui a trop d'avance ?

La mini au ralenti n'a pas une pression très élevée, sous les 1 bars...
Par contre si tu es à zéro roule pas comme çà!!! Au risque de tout casser si ce n'est déjà fait...

Pour ma part si ton moteur chauffe (mauvais réglages allumage/carbu, circuit de refroidissement bouché...) ton huile chauffe et se fluidifie (surtout si tu as mis de la 15W40)
Pour l'été pour éviter ce problème sur un moteur avec une pompe un peu fatiguée je mets de la 20W50, je te conseille de faire çà et de régler ton moulin!!!

A ta dispo à partir de la semaine prochaine si tu veux un coup de main, en tout cas roule pas trop comme çà, sinon tu es bon pour un bas moteur...

Merci pout tes precision Bibus!

La mini sors de BMC il y a 1 mois,ils m'ont régler le carbu et l'allumage , elle marchais parfaitement, je comprend pas que cela puisse se dérégler aussi vite...

Pour l'huile de vidange, j'ai bien respecter une 20w50x changer le filtre a huile, rien retrouver dans l ancienne huile....

Je ne pense pas que cela soit très grave,

Je viens de m'apercevoir qu eje n'ai plus le tuyau de refoulement sur le radiateur.. Est il possible que le liquide sorte en ebullition et ce propage un peu , sa peut creer un choque thermique et faire peter le pot non,?.. Car sa pete au dessous de la voiture... Pas en sorti d'evhappement

Je vais aussi vérifier si mon tuyau de mano n'a pas repris un peu d'air...

Dite moi, quelle sont les symptômes d'un moteur qui rend l'ame, je ne suis a zero qu'au ralenti, des que j accellere un peu la pression reviens...

Houlà, ne sois pas aussi pessimiste!!!!
Le moteur est loin de rendre l’âme...
Juste une partie qui rend l’âme => ta pompe à huile!

Par contre, comme dit Fred, pour la pompe, c'est un peu plus de boulot (intéresant!) puisqu'il faut tomber le moteur...
Après, je sais pas si ça se fait ou si c'est faisable de le faire moteur en place...Bien galère, mais pourquoi pas...

Où alors plus simplement, tu as de l'air qui est rentrer dans le circuit de pression d'huile de ton nano...
Perso (à confirmer donc) quand c'est le cas, la seule incidence pour le nano, c'est de ne plus donner l'info en "temps réel"...avec un gros décalage dans le temps...
Le circuit doit surement se purger vu que tu es en durite cuivre sur ton nano...

A+....
Yann.