nouvelles plaquettes trop épaisses ?

Cet après-midi j'ai voulu changer mes plaquettes mais une fois montées dans l'étrier je ne peux plus le mettre en place, il manque presque 2 mm entre les 2 plaquettes pour pouvoir passer le disque au milieu.

La config :
- disques de 8,4" d'origine
- plaquettes EBC green

J'ai repoussé les pistons des étriers à fond et il restent sortis d'environ 2 / 3 mm, pareil sur les 2 étriers.
Du coup j'ai un doute, quand on repousse les pistons  à fond je sais plus si normalement ils rentrent complètement dans l'étrier (c'est-à-dire la face d'appui alignée avec la face intérieure de l'étrier) ou pas.

Autre hypothèse : sur mon jeu de plaquettes neuves, sur la surface de frottement il y a une couche rouge rugueuse avec un aspect de papier de verre et cette surépaisseur correspond à peu près à l'épaisseur en trop. J'imagine que c'est pour avoir du grip tout de suite sans attendre le rodage des plaquettes, ou alors pour faire un surfaçage des disque. C'est nouveau ?

Donc j'ai un doute :
- soit je la joue bourrin et je mets un coup de disqueuse sur les plaquettes pour enlever de l'épaisseur
- soit je la joue prise de tête et je sors les pistons des étriers pour voir si par hasard y aurait pas de la merde coincé dans le logement

A votre avis ?

Mon avis c'est que ça sert à rien de mettre des plaquettes neuves si c'est pour en enlever une bonne épaisseur à la meuleuse.
J'ai les mêmes et je n'ai pas eu besoin de raboter quoique ce soit.
T'as pas une pression résiduelle qui resterait dans le circuit ce qui expliquerait que tes pistons sortent légèrement ?
Essaye de faire une purge pour voir si ça résout le soucis.

Comme je sais que tu as eu des soucis d'assistance précédemment, ça peut être une piste.

Tu as ouvert ton réservoir de liquide frein pour permettre au liquide de s'échapper en cas de surplus ?

@ Fred : le problème c'est pas l'assistance, c'est le répartiteur qui fuit

@ golgot : T'inquiètes-pas, j'ai bien ouvert le bocal

Je viens de parler de mon problème à un collègue qui a aussi une voiture ancienne, il pense que j'ai des impuretés derrière les pistons.
Je vous retranscris ses explications : c'est comme dans l'huile moteur, l'usure des pistons et de l'étrier forme une espèce de boue qui s'accumule dans le logement derrière le piston. Quand il y en a trop, le piston butte dessus et ne peut plus rentrer à fond.

Je crois que je vais d'abord débrancher l'étrier avant de rentrer les pistons, et si ça va pas mieux je suis bon pour sortir mes pistons et faire un grand nettoyage.

=> Les pistons d'étriers reviennent vraiment à plat par rapport aux étriers...
Surement raison ton collègue...
Pistons pas rentrés en totalité...De très peu...

A+...
Yann.