Help ! ma voiture pollue trop pour passer au CT...

Bonjour à tous,
j'ai un souci de pollution...
Si j'ai bien compris, je dois arriver à appauvrir mon mélange en jouant sur la vis de richesse...le problème c'est que je ne l'ai jamais fait, et j'ai vraiment peur de tout dérégler et pas être capable de remettre bien...j'aurais vraiment besoin qu'on me montre une fois, alors si quelqu'un pouvait me filer quelques tuyaux ce serait supper cool, l'esprit n'étant pas de jouer l'assisté, mais bien l'envie d'apprendre!

Voila, le message est passé,
Merci et à bientôt!

MP  

Salut,

Première chose, ton type de carbu...
Avec ça, on pourra (ou pas!) t'en dire plus...

Si cuve sur le coté => modèle HS
Si cuve sous le corps de carbu => modèle HIF
Si carbu de type carré (horizontal ou vertical!) => un peu plus compliqué...

Tu as d'autres trucs pour faire chuter la pollution ,mais je me doute que Panger va te donner facilement le ou les trucs!!! 

A+....
Yann.

On a serré à fond la vis de richesse et le régime n'a pas baissé.
A mon avis, le puits d'aiguille est bien bouffé.

Par ailleurs, le papillon ne doit pas fermer totalement parce qu'en forçant sur la commande des gazs, on fait chuter le régime.

Je lui ai conseillé une réfection complète.

Merci pour les réponses!

Effectivement, j'attends mon kit de réparation.
Sinon, le carbu c'est un HS4 ça c'est sûr, et avec stage 1, avec la bonne aiguille et tout...
Pour ce qui est du réglage, ça a quand même du pal mal appauvrir parce que maintenant je suis obligé de mettre un petit coup de starter pour démarrer à froid. Quand la voiture est chaude, pas de souci pour redémarrer. En plus j'ai déjà fait 100km depuis le réglage avec Panger, et j'ai jamais vu ma jauge rester descendre aussi peu!
Donc en attendant, le CT m'a dit de repasser "pour voir", on sait jamais, des fois que ça passe!

Je vous dirai!

@+

Si çà te dis perso pour le CT je balance l'aiguille du HS4 origine dans le carbu et je remets la stage 1 après.
Pas de réglage de richesse à toucher sur le miens, c'est plug and play!!!

Et je te donnerai la valeur du Co vous serez sur le c**

Une aiguille je peux te prêter...!

Citation :

maintenant je suis obligé de mettre un petit coup de starter pour démarrer à froid

C'est la moindre des choses.
Si c'est un petit coup, c'est que ta carburation est encore trop riche   Réfection

Tu m'as devancé, le starter est pas là juste pour la déco sur un carbu. A froid c'est obligatoire sinon c'est signe que tes réglages foutent le camp.

ah...parce qu'à part quand il fait super froid, j'ai jamais eu besoin de starter pour démarrer...ça veut dire que quand votre monture est froide, vous mettez systématiquement le starter pour démarrer, tout au long de l'année?

Bibus a écrit:

Si çà te dis perso pour le CT je balance l'aiguille du HS4 origine dans le carbu et je remets la stage 1 après.
Pas de réglage de richesse à toucher sur le miens, c'est plug and play!!!

Et je te donnerai la valeur du Co vous serez sur le c**

Une aiguille je peux te prêter...!

 Merci Bibus c'est cool! Dans l'ordre je vais déjà essayer de remettre mon carbu nickel avec le kit et les bons réglages. au pire si ça passe toujours pas j'aurai quand même un carbu tout beau et pis on verra à ce moment...

Je vous tiens au jus ,

@+

Citation :

ça veut dire que quand votre monture est froide, vous mettez systématiquement le starter pour démarrer, tout au long de l'année?

Exactement...  

Ah ben ça alors...je me coucherai moins bête ce soir...
oh le  ...

bon suivant la saison tu le laisses moins longtemps l'été, un peu plus l'hivers mais toute l'année il en faut.

+1

A peine 2 minutes en été et un peu + de 5 minutes en hiver.

Bonjour tout le monde!

ô joie! le gentil monsieur du CT m'avait dit ok pour revenir plusieurs fois si les réglages n'étaient toujours pas bons...

Premier essai en conservant le réglage de Panger, et en enlevant la boite à air le temps du contrôle...et hop! comme une lettre à la poste!

1.25 sur son échelle qui allait jusqu'à 10...il a un peu halluciné le mec !  faut dire que la première fois il avait même pas de valeurs affichées tellement ça crachait...

Bon, la réfection du carbu n'est pas oubliée, je récupère bientôt le kit! Mais en attendant le chapitre contrôle technique est clos  

Et merci pour tous les commentaires car j'ai appris quelques trucs au passage! @ bientôt!

et une de plus avec la nouvelle pastille