Ralenti moteur mpi et à-coup !

Bonjour,

J'ai deux pitites questions à poser aux connaisseurs !!

Mon ralenti moteur a tendance à augmenter de façon importante lorsque je suis dans les bouchons et que je fais du première point mort.
Ça ce traduit par un ralenti oscillant de 900 trm à 3000 trm après 20 mins de bouchon.
Vous imaginés bien que repasser une 1er à 3000 ce n'est pas très pratique :)
Par contre ça revient en ordre après 5 mins de roulage "normal".
Il semblerait d'après moi que ce problème vienne du moteur pas à pas qui gère le régime du ralenti ce petit moteur coutant environ 120€ quand même je me demandai si il pouvait être réparé ou si le souci peut venir d’ailleurs !!?

D'autre par je ne pense pas que çà soit lié mais j'ai d'important à-coup entre 1500 et 2000 trm sur chaque rapport plus vers les 1800 trm une idée de la cause ???
Ma mpi est d'origine sauf collecteur maniflow et doubles sorties maniflow pour info :).

Merci pour vos éclairages !!!

Une sonde... c'est sûr.

Tempé d'eau

Merci pour ta réponse panger !
Je ne pensais pas que la sonde de température d'eau pouvait causer des problèmes de se type !
Ma jauge de température semble fonctionner et la sonde de déclenchement du ventilateur aussi !
Après je n'ai jamais vérifié leur fonctionnement de façon professionnelle !
Existe il un moyen autre que la valise pour les vérifier ??

C'est le petit souci de l'electronique, tu chauffes, donc ton moteur essaye de palier de manière automatique...
Pas la meilleure des choses...

Par contre, oscille entre 900 et3000trs....quand même!!!
Aucune idée pour vérifier le bon fonctionnement....

En changeant dans un premier temps cette fameuse sonde?

A+...
Yann.

De mémoire Phil242 est spécialiste des injections...
A+

Salut,

Bien je suis SPI surtout, la MPI c'est déjà presque 4 ans !

Là j'ai du mal à dire kkchoz en étant sure.
C'est quasi certain que c'est pas la sonde de T° de flotte Panger, c'est vraiment la dernière des sondes importantes et ça marche sans (riche mais ça marche). Tout comme la sonde de temp d'air.

Un truc con, vérifier la santé du câble d’accélérateur, ça ne doit VRAIMENT pas résister ... Mais vu les symptômes, c'est pas ça mais peut y contribuer.

La régul du ralenti dans le sac, c'est souvent causé par une pièce fragile sur la MPI : l'IAVC (ref MLZ100090, le pas à pas du ralenti) est super fragile au niveau des plastiques et c'est pas le moteur qui lâche mais ce qui est autour. Vérifie déjà ça... Démontage et inspection. Bien démonter la pièce complète sans désolidariser le moteur pas à pas, c'est suffisant.

Et puis le grand classique qui ne fait pas de mal : bombe contact sur tous les connecteurs du faisceau moteur.

Essaye déjà tout ça et puis dis nous !

Si tu passes sur Grenoble, ou dans le Grésivaudan, tu fais signe, j'ai l'outil de diag. officieux pour les Rover MPI.

++

Phil

Merci pour les conseils!
Je vais regarder tt ça ce week-end entre 2 bières.
Je n'ai pas prévu d'aller jusqu’à Grenoble prochainement mais si jamais mon emploi du temps le permet ça sera avec plaisir!
Je vous tiens au courant de l’évolution !!

Minicalement bob !