Pb Warning et clignotant

Salut à tous,

Ca fait un bail que je ne suis pas passé par la, j'ai eu une année trèèèèès chargée et la mini n'a pas beaucoup roulé (voir pas du tout). Bref...

Je dois passer le CT qui est grillé depuis plus d'un mois (pas bien) mais j'ai un soucis, je n'ai plus de warning!!

J'avais les clignotants qui marchaient mais je viens de débrancher et rebrancher la centrale qui est derriere les instruments et plus rien ne fonctionne. Du coup j'imagine que ca vient de la?

Mais question à 2 balles, comment tout ça fonctionne. J'ai vu qu'il y avait un fusible derrière la boite à air pour les warning et dans la boite à fusible pour les clignos. J'ai aussi 2 centrales, une dans le compartiment moteur vers le bocal de liquide de frein et une derriere les instruments. Qui fait quoi dans tout ça?

Merci de vos éclaircissements.

poussin

Attention, défaut de contrôle technique, ça m’est arrivé à Caluire, c’est 130 euros avec interdiction de rouler sauf pour rentrer chez toi avec un bon spécial, ça je l’ai pas fait, j’allais à Sathonay un dimanche, et obligation de présenter le contrôle à jour au commissariat du lieu.

Sinon la centrale des clignos est dans le tableau de bord et le warning côté moteur. Vérifie les fusibles, l’oxydation des contacts. Une centrale c’est pas cher et elle peut griller si tu la branches/débranches quand elle est en fonctionnement.

first : http://fredsmallsworkshop.blogspot.fr/search/label/Le%20B-A-BA%20des%20emmerdes%20en%20Minis

ensuite éventuellement ça : http://www.minicorp.net/topic.asp?TOPIC_ID=53185

Et si ça suffit pas, essaye de passer au garage, on jettera un oeil.

Regarde si les fils au niveau de la boîte à fusibles côté moteur sont bien serrés. J'ai eu un soucis une fois, je galérais bien pour trouver car le fusible était bon, les contacts pas oxydés et pas moyen de trouver jusqu'à ce que je touche le fil sans faire exprès et là je vois que cet enf...é bougeait et donc visuellement tout était bon mais en vrai il fallait un coup de tournevis.

Re

Merci pour vos conseils. Bon j'ai trouvé 2 minutes ce soir pour regarder la Mini, j'y comprends plus rien...

J'ai changé les 2 centrales dans le doute, au début rien. J'ai resserré et nettoyé les connecteurs au niveau de la boite à fusible et là j'ai retrouvé mes clignos, donc merci pour le conseil.

Par contre le truc chelou c'est au niveau des warnings, j'ai toujours rien sauf quand j'allume d'abord mes feus et ensuite les warning, la ca clignote mais avec une intensité assez faible... (par contre si je met les warning avant les feus la j'ai rien)

Du coup j'y comprends plus rien. Quelqu'un à une piste?

à mon avis tu as un retour de courant du circuit d'éclairage sur le circuit de warning, pourquoi comment, encore une bizarrerie des faisceaux anglais enroulé dans du chartertown.
A mon avis, t'es bon pour te tarter un faisceau neuf sinon, continues les investigations.

Conseil 1 : Regarde le plan sur le manuel Rover.
Les warnings et les feux sont branchés sur le +12V permanent de la boite à fusible (de mémoire, ça doit être le 3-4).

Conseil 2 : Équipe-toi d'un multimètre



Si t'as rien de tout ça, passe à la maison, on jettera un œil !


A+

Merci pour les conseils.

Bon je viens de regarder au niveau de la boite à fusible, rien de mieux.

Si je sors tous les fusibles saufs celui (en ligne) des warnings, j'ai toujours rien de mieux.

La j'avoue que je seche.

Merci pour les conseils.

Bon je viens de regarder au niveau de la boite à fusible, rien de mieux.

Si je sors tous les fusibles saufs celui (en ligne) des warnings, j'ai toujours rien de mieux.

La j'avoue que je seche.

l'électricité c'est vicelard ! Faut pas être pressé et dans l'idéal faut arriver à sortir le faisceau pour vérifier tenant/aboutissant et continuité.
Avec un multimètre tu peux tester la continuité en le laissant dans l'auto par contre un angle saillant qui écorcherait le faisceau, tu pourras pas le déceler.
Bonne chance.

Panger je t'ai envoyé un mp par rapport à ca, tu l'a eu? J'ai l'impression que ca chie

Regarde dans ta messagerie, onglet boite d'envoi.

Effectivement ça chie de temps à autre, parfois les messages ne partent pas et ya rien à y faire sauf supprimer le message et le renvoi un peu plus tard.

On a jeté un petit coup d’œil cet aprem.

Verdict : 2 fusibles interchangés sur le tablier et une centrale warning HS...


C'est réglé !


A+

Yes, merci bcp!! Effectivement finalement c'était pas grand chose.

Bien rentré et centrale commandée. Du coup merci aussi pour les réglages, elle tourne mieux

C'était effectivement un peu riche...