FoupS16 / Mini sur roues !

c'est sûr. On a hâte de voir ça.

Le pas impérial (pouce) est obligatoire dans les petites tailles pour préserver les écrous. Plus tu grossis moins c'est nécessaire.

Si tu as déjà du bon outillage, tu t'achètes un coffret à douille 3/8 premier prix en 6 ou 12 pans suivant affinités (avec les BTR) et puis un jeu de clé mixtes en pouce. Avec ça, tu es pénard.

Attention de ne pas prendre du whitworth !!!

Tiens, ça dégrossi le truc :
http://www.motos-anglaises.com/technique/outils/outillage.html?reload_coolmenus

phil242 a écrit:

Si tu as déjà du bon outillage, tu t'achètes un coffret à douille 3/8 premier prix en 6 ou 12 pans suivant affinités (avec les BTR) et puis un jeu de clé mixtes en pouce. Avec ça, tu es pénard.

C'est à peu près ce que j'ai fait

phil242 a écrit:

Tiens, ça dégrossi le truc :
http://www.motos-anglaises.com/technique/outils/outillage.html?reload_coolmenus

Merci pour ce lien instructif

Bizarre... j'ai une série de douilles en Whitworth et elles ne me servent à rien pour les principales vis que j'ai à serrer/desserrer.

Regarde le tableau des équivalences : http://www.canevet.org/spip.php?article222

Moi j'ai du "j'en sais rien mais c'est du machin pas du tout métrique", acheter chez louis.de (moto) et ça va bien.

Ça ressemble très très fortement à ça, mon modèle a déjà quelques années et j'ai pas encore pété de douille :
https://www.louis.de/fr/artikel/jeu-cles-a-douilles-rothewald-61-pces-po/10003242?list=92859656
Les cliquets servent dans la caisse dépannage ... des vraies merdes (j'ai une autre caisse de ce type en métrique, donc pleins de cliquets pourrave en rab').

Et puis un jeu de clés mixtes en pouces qui vient d'Ebay. La dedans il me manque les petites et je deal avec les douilles quand c'est possible.

Voilà ma commande :



Les embouts allen sont commandés parce que j'en ai marre de couper des clés 6 pans et les mettre dans des douilles pour aller sur le pétard

C'est plus qu'il n'en faut !

Il faut aussi pour les écrous de cardan une douille de 34. Enfin, d'origine c'est pas comme ça, mais on ne remet que du 34 ensuite .

Ensuite, si tu t'attaque au moteur, tu as aussi la douille de 1.5" (38) version longue.

Et un petit tour ici te donne un aperçu des divers outils spécifiques qui servent un peu de partout :
http://www.minispares.com/shop/classic/Accessories/Tools.aspx?0108

Et après il y a des trucs qui ne s'achète pas forcément et s'emprunte au voisin, c'est l'occaz de se taper une bière .

Une douille métrique pour les cardans ?
Merci pour le lien, je pense acheter quelques outils spécifiques comme cette douille 1.5". Il y en a d'autre du genre ?

Le frigo à bière est dans le garage, c'est pas pour rien !

Le liens ci-dessus donne le principal comme outils spécifiques.

Pour les douilles, celle pour l'écrou du volant que je n'avais pas et que j'ai racheté après coup car ma caisse de douille en pouces ne va pas très haute en taille (3/8 ). Si tu pars avec des douilles en 1/2, elle y sera certainement.

Pour les écrous de cardan, une fois :
http://www.minispares.com/product/Classic/Drivetrain/CV%20Joints/BTA249.aspx
et puis par la suite à chaque fois tu montes ça :
http://www.minispares.com/product/classic/BTA249MS.aspx

Merci pour ces précieux conseils

C'est du 34 aussi le volant Phil. Pourquoi tu dis que les écrous de cardans ne sont pas en 34 d'origine ?

Tit Fred a écrit:

C'est du 34 aussi le volant Phil.

Sur les dernières (hors MPI qui n'a pas la même colonne de direction) c'est du 1.1/8" ou du 29 qui nage un peu. Assurément pas du 34. Et avant, je n'en n'ai jamais démonté, mais il me semble que c'est encore plus petit.

Si la resto est totale, c'est un truc à démonter, nettoyer, remplacer les bagues en téflon et bien graisser la colonne. Et ça repart pour 20 ans sans un poil de jeu !

Citation :

Pourquoi tu dis que les écrous de cardans ne sont pas en 34 d'origine ?

Bien par-ce que j'ai déjà trouvé du 33.3 sur un oignon fini et que je n'avais pas de douille qui ne faisait pas cloc-cloc pour le désosser . Le liens ci-dessus en atteste, la ref avec "MS" dedans est une refrabrication pour faire plaisir au reste du monde Celle qui n'a pas le "MS" dedans est la pièce d'origine pour les caisses à outils en pouces et qui fait râler.

Bref, tu prévois du 24, 29, 30, 34 et du 38 douille longue et normalement, t'es pas emmerdé...

Elle sert à quoi cette douille de 1.5" ou 38 longue ? Je n'ai encore jamais eu besoin d'aller au delà de 35 !!

écrou de vilebrequin je crois. J'en ai jamais eu besoin non plus pour l'instant.

Peut-être en pré-verto, mais pas en verto, c'est plus petit il me semble. Et du coté damper c'est en 34.

Le 38,1 sert aux 4 rotules et pour l'écrou qui bloque le petit pignon de pont dans la boite.

T'as raison, c'est les rotules pas le vilo. Je me rappelai plus pourquoi j'avais acheté cette douille mais c'est pour refaire mes demi train, donc rotule.
T'es trop fort Philou

La 38,1 c'est le passage obligé à cause des rotules (ou alors tu récupères la douille de 39 de tout propriétaire de Citroën et t'y colle du chiffon autour ).


(je met volontairement le 38,1 malgré que l'on parle entre nous de 38, pour ne pas induire en erreur car c'est bien la 1,1/2 qu'il faut !!!)

Je sens que je vais être perdu

Parlons bien en pouces alors. Il me faudra donc une douille longue de 1.5". celle ci : http://www.minispares.com/product/Classic/Accessories/Tools/TOOL03.aspx?0108&ReturnUrl=/shop/classic/Accessories/Tools.aspx|Back%20to%20shop

1,1/2" = 1.5" = 38.1mm

C'est bien celle là. Et Fred avait raison pour le vilo : en pre-verto c'est bien celle là qu'il faut de ce coté là du vilo. Mais pas en verto .

Ce qui amène à une chose : il faut que tu saches quel moteur tu as, ça peut aider. Si c'est un PRE-A ou un A+.
Pour l'embrayage/volant moteur etc. c'est donc pas le même montage.
Relève la plaque moteur (à coté du calorstat) si elle y est encore, sinon poste des photos sous toutes les coutures .

sinon un truc tout bête (moi je les identifie comme ça). Fait une photo de l'alternateur, suivant la taille de la patte de fixation ça donne le type de moteur.

Je n'ai pas encore la voiture sur place. Je ne peux donc pas prendre de photo. Ces deux familles de moteur ne correspondent pas à une année de production ?