16 soupapes sur une mini??

Hello,

Je viens de tomber sur cette annonce:
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/384578205.htm?ca=12_s

concretement comment ca marche?

merci

damien

Ben t'as pas mal de modif à faire sur ton bloc ou alors c'est une pièce d'adaptation entre bloc et culasse je sais plus mais crois que l'usinage c'est mieux. ensuite ce sont des poulies qui entrainent des aac en tête et voilà. C'est beaucoup de boulot. Dans le même genre t'as KAD qui fait des culasse 16S.

http://www.miniworkshop.fr/kad042_kit_route_16_soupapes.html

ben, voit d'abord avec ta banquière....elle te dira que ça ne marche pas !

SAlut...

Juste pour compléter sur l'aspect technique....mais sur ce theme, je pense qu'on peux y passer des heures...!!!

A la base, une culasse pour 90% du temps de BMW en 4cylindres-16S...
Le moteur de mini n'est pas tant impacter que cela, c'est plutôt la culasse qui reçoit un sévère traitement pour passer sur le bloc d'austin...
L'AAC du moteur Austin se retrouve simple arbre d'entrainement des 2 AAC de la culasse 16S...par l'intermédaire des fameuses poulies...

Niveau bloc Mini, pas mal de boulot quand même, bouchage des conduits d'huiles et d'eau qui ne correspondent plus, pour en recréer qui coincidentavec ceux de la fameuse culasse BMW ou autre...

L'avantage du kit que tu vois, c'est que la culasse est prète à monter...le travail de celle-ci est fait....Reste le boulot sur le moteur...

Et le reste du chassis, des trains roulants....de la caisse...
Parce que là, en gros tu lui fous 100cv de mieux!!!!
Je te laisse deviner la gueule de la mini juste sur une ligne droite de 200m.

Par contre, et pas des moindre, une plage d'utilisation gigantesque...
Ce qui change d'une bonne partie des préparation moteur qui sont quand même =>ON-OFF!!!!

Tu peux en profiter assez tôt, jusqu'à.....????? pas mal!!!!!

Voilà, pour ce que je sais dessus...
Perso, je ne connais pas de montage qui ait été fait....Encore moins dans le coin...
Autant foutre un berceau pour adapter un autre moteur...moteur entier...
Masi là, on tape dans la très grosse prépa...

Il ne faut pas voir que le moteur...
Par contre,je pense que je jubile autant que toi à cette idée...Juste le fait de l'évoquer....!!!!

Mais c'est un peu comme faire du ski ou snow sans fixation....!
Ca y va......jusqu'au premier virage!!!!!!

A+...
Yann.

Dernier "détail". Avec ce montage t'oublie le contrôle technique et le roulage sur route ouverte, c'est purement circuit.
Autant un 1380cm³ t'arrive à la faire passer pour un moulin d'origine, autant là ça risque d'être plus chaud je pense

Ouaip, c'est de la belle modif ça!

Beaucoup de chose ont déjà été dites, mais pour compléter:
Les culasses 16s ont les AAC en tête donc exit la distrib et le système culbuté du moteur mini. Il faut donc une nouvelle distrib (souvent à courroie). On conserve l'aac de mini pour l'entrainement de la pompe à huile, voir l'allumeur même si bien souvent celui ci est remplacé par quelque chose de plus adapté et moderne (AEPL...). Ces culasses ont 8 ports (et non plus 5 comme sur nos vieux moteurs), ce qui permet le montage de 2 beaux Weber ou de 4 papillons pour l'injection et supprime le problème des conduits siamoisés.
Après comme dit Yann, il est nécessaire d'adapter le circuit de refroidissement, lubrification, échappement...
Mais c'est vrai que tout ça a un prix!

Un bel exemple qui apparemment respire plutot bien:
http://mini-racing.forumactif.com/t7198-valant1-mini-minus

D'ailleur, quelqu'un aurait le détail des modifs à apporter au bloc et à la culasse (c'est juste pour ma culture )?

Ok merci de vos éclaircissements

petite vidéo explicative: [url=vidéo ]https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=fbxEJTTehYg#![/url]