besoin d aide

salut a tous tout d abord désoler de ne plus être très présent sur le forum mais j ai beaucoup de boulot en ce moment bon alors voila mon problème j ai mis un kit stage un complet avec carburateur hif38 sur ma mini allumage complet aussi est depuis je n arrive pas a la régler a froid si je mets les gaz a fond gros trou a la limite de caler a chaud sa vas a peut prés mais mon régime moteur est a un peu plus de mille tours minute donc voila mon problème je recherche donc quelqu un qui pourrais soit me donner des conseil ou mieux m aider a la régler ou alors si quelqu’un a un colortune a me prêter

merci d avance a vous tous de vos réponse

Mettre les gaz à fond à froid à mon avis ça n'a pas grand sens. Si j'ai bien compris c'est ton ralenti qui est à plus de 1000tr/min ?
Tu à changé complètement allumage et carburation, il faut repartir à zéro : vérifier que tu as la bonne aiguille, caler l'allumage, régler la carburation.

trumpet a écrit:

Mettre les gaz à fond à froid à mon avis ça n'a pas grand sens. Si j'ai bien compris c'est ton ralenti qui est à plus de 1000tr/min ?
Tu à changé complètement allumage et carburation, il faut repartir à zéro : vérifier que tu as la bonne aiguille, caler l'allumage, régler la carburation.

+1

Pour un stage 1, ton aiguille doit être une AAU si tu as un 1000 (il me semble).
Pour ton allumage, tu peux le caler aux valeurs d'origine données par la RTA (j'ai plus les valeurs en tete).
Et pour ta richesse, tu dois pouvoir partir sur le réglage "de base" (dévisser la vis de 2 tours 1/2 lorsqu 'elle est serrée à fond). Il faudra afiner ensuite.
Attention aussi de ne pas avoir de prises d'air au niveau des collecteurs et du carbu (certains piquages sont a boucher sur les HIF38).
Ne pas oublier de brancher la dépression de l'allumage et l'huile dans le carbu.

A toi de jouer maintenant

Pas mieux ! :)

si y a mieux, lui dire que colortune c'est de la mer**,
il faut regler l'allumage nickel et apres richesse et ralenti
bon courage
a+
loic

salut et merci a tous de vos réponse pour les réglage j ai déjà fait tous ça je vais recommencer ce weekend par contre quand je dit que quand j accélère a fond a froid c est pas ce que je voulais dire je veux dire que quand je démarre le matin d ailleurs elle a du mal a démarrer si je mets un coups l accélérateur la il y a un gros trou a la limite de caler et je ne vois pas de quoi ca peut venir sinon pour l aiguille j ai déjà une aau par pour le filtre vous me conseiller quoi le cornet kn que l on mets au cul du filtre ou le filtre d origine mer

Le mieux c'est un filtre KN dans la boite à air d'origine, c'est moins bruyant.

trumpet a écrit:

Le mieux c'est un filtre KN dans la boite à air d'origine, c'est moins bruyant.

Bah c'est ça qui est bon