Plus de cligno à droite

Ola,
J'ai un petit soucis sur mes cligno droits. Ils ne fonctionnent plus depuis hier avec le comodo de la colonne de direction mais ils fonctionnent avec la commande de warning.
J'ai pas trop d'idée sur la cause. Peut être une cosses qui s'est barfré sur la centrale lors du remplacement du tableau de bord (ya 2 semaines).
Vous en pensez quoi ?

Salut Fred,
D'après les schémas électriques, ton problème semble venir du commodo.
Tu as du jus qui arrive au commodo (vu que les clignos gauche marchent).
Le fil d'alimentation vers le commodo de clignotant est de couleur VERT CLAIR avec un liseret MARRON et repart vers les clignos droits à l'aide d'un fil VERT avec un liseret BLANC. (Vers les clignos gauche c'est un fil VERT avec un liseret ROUGE)
Tu peux débrancher la grosse cosse multifils sous la colonne de direction et tester le passage de jus en actionnant le commodo droit.
Bon courage

C'était mon premier choix, alors j'ai changé les comodos de la colonne, j'ai testé et retesté, ça marche toujours pas.
Je continue l'investigation, j'ai trouvé des fils escinté sur le faisceau....

Bon, le problème a été identifié, il s'agit de la centrale clignotante.
D'une part ce n'est pas le modèle d'origine mais ce n'est même pas le bon modèle. Celui-ci ,'est pas censé supporter les répétiteurs latéraux donc il risque de griller prématurément. Dans le cas présent, la centrale est tellement oxydée qu'il faut bouger les cosses pour que le contact se fasse.

C'est bizarre que ça vienne de la centrale si les clignos gauches fonctionnent, mais bon.....l'électricité des anglaises est tellement spéciale.
J'essaie de scanner le schéma cette semaine pour te l'envoyer si ça peut t'aider.
Par contre on voie bien que les cosses sont rouillées, essaie de les poncer, ça leur fera pas de mal, voir même de couper les fils pour changer les cosses.

Donc, j'ai changé la centrale clignotante et ... ça na rien changé à mon problème. En revanche, j'ai changé le support de la centrale qui était recouvert de rouille, et là ça a tout changé. Les cligno droits et gauches ont fonctionné direct (que ce soit avec la nouvelle ou l'ancienne centrale cligno).
Bon c'est nickel mais je comprends pas bien le phénomène. Si le 0V était mauvais entre le chassis et le support, j'aurai du n'avoir ni gauche ni droit normalement.
Bref, comme me l'avait dit un vieux de la vieille de Lunel quand j'ai commencé la mini, "cherche pas à comprendre, ces rosbeef font rien comme tout le monde" ! ça se vérifie encore une fois
Prochaine panne : la pédale d'accélérateur reste au plancher!

hello,ah c'est mini que des probléme.mais bien vu les gars,je vois que vous vous laissé pas avoir.continuer vous étes sur la bonne voie.

Bon la pédale qui remonte pas c'est un problème combiné d'oxydation sur l'axe de la pédale et de résistance excessive du câble dans la gaine.
Donc pour le 1/4 d'heure, j'ai lubrifié au silicone l'axe du pédalier et ça donne des résultats satisfaisant.

J'ai pas la motivation pour m'attaquer au câble, on verra ça au printemps je pense. Ou avant si ça me pète

faire couler un peu d'huile dans la gaine ça va pas te prendre longtemps.

Je pense que c'est déjà ce qu'à fait l'ancien proprio et ça doit être pour ça que ça coince quand ça pèle. L'huile doit figer dedans. J'ai acheté un câble neuf ça sera plus sûr mais ça sera quand j'aurai le temps

Je crois plutôt que c'est parce qu'il l'a fait il y a 20 ans que ça coince, on n'a quand même pas des températures à faire figer l'huile en ce moment.

C'est possible aussi. Pour les t°, ça fait une semlaine que je gratte le matin...On s'en occupera le week end prochain (tu mets de la combien 5w40 ? Non je plaisante