Rover Mini Cooper '91

Salut, donc après mettre présenté, place à la présentation de la belle.

A la base, il s'agissait d'une cooper de 1991. Du moins, c'est ce que j'ai acheté. Arrivé à la maison et m'étonnant qu'un cooper marche fort comme ça, je lève le capot et là surprise, un 12HD21 avait remplacé le bon 12A2 d'origine. J'ai pas vraiment perdu au change me direz vous.
Donc j'ai viré l'intérieur d'origine, j'ai une nette préférence pour celui des millésime 93/94 cooper.
J'attends de recevoir un kit frein de metro sport, un tableau de bord et baguettes de portes en carbone, des roues Mamba 6x12 black rims red.
J'ai quand même libéré les poumons de la belle. Je me suis adjoins les services d'une ligne Maniflow sortie centrale double à bord rond.
Place à ma belle.

ET encore une Cooper de 91....YES!!!!

Ce week end montage du tableau de bord et quelques surprises pour le moins ... désagréable...
Bref, je suis super content du résultat.
Voyez vous même.

Salut,

Bien sympa ce tableau de bord. Je me souvient plus, tu avais le bloc 3 compteurs tout simple, avec du vide à coté ?

C'était quoi les mauvaises surprises (habituelles) ?

Phil

Bienvenu dans le club des Cooper 91

Tit Fred a écrit:

Je dis au commencement parce que ça ne me parait pas d'origine.

Le tableau de bord en bois n'est pas assez bien ajusté pour être une option d'origine, et les habillages de portes et les sièges ne sont pas ceux d'une Cooper 1991. La voiture était équipée comme ça quand tu l'a achetée ou si c'est l'intérieur que tu as monté ?

Et oui, l'histoire d'une Mini, on ne sait jamais tout...

Mais l'achat en confiance et plus tu grattes plus tu trouves, ça fou tjrs les boules.

Enfin, tu as un bon moteur dessus .

Phil

Salut Kustomini,
Les sièges sont ceux d'une cooper de 1994. L'intérieur quand je l'ai acheté était celui d'une mayfair je crois. Les poignées et accessoires de portes étaient déjà sur l'auto à l'achat.

Pour faire court, cette auto est sortie d'une casse par un carrossier qui m'a assuré avoir tout refait à neuf dessus et l'avoir remis en configuration d'origine. Le connaissant, j'ai pas gratté le vernis, je me suis contenter du tape à l'oeil (peinture neuve, deux trois chrome, etc...). Mais j'aurai pas du faire confiance.
Au final, l'intérieur est pas celui d'une cooper, le moteur non, rien en fait ormis le bloc trois compteurs fond vert. Ah si, la caisse est bien celle d'une cooper de 1991.

D'où les boules qui commencent à arriver...

Apparemment, j'ai reçu mes nouvelles jantes. Les mamba 6x12 black red rim sont arrivées à la casa. Vivement vendredi que je vois ce que ça donne. J'ai trop hâte. Elles seront en place pour Epoqu'auto les gars

Alors c'était bien les jantes qui m'attendaient à la poste. Voici une petite photos du résultat :





Bon part contre, comme je m'y attendais, ça touche au brackage. Sont ce des bras réglables ou pas ?



Sinon, est ce judicieux de couper le passage d'aile ?

Je suis assez satisfait du résultat.

Salut,
Je vois que tu avances bien, sympa le site, même si pour le moment c est un peu creux
Bon courage pour le reste...

Ah bah c'est le début, il est en ligne depuis un ptit mois. J'ai pas le temps de m'en occuper et j'arrive pas à le mettre en forme comme je voudrai, mais ça viendra... un jour

Et voilà, les Revo en 5 branches sont en place.

J'adhère finalement. Le 6x12 c'est défigurant si on change pas les extension d'aile.

et il n'y a pas de caches centraux ?

C'est le rond noir avec les deux drapeauwx REVO

Il n'y a pas un enjoliveur qui se clipse sur l'écrou central pour cacher les goujeons ?

Eh ben, j'ai regardé dans le carton quand mêm, tu m'as mis le doute, mais apparemment pas. Remarque ça écvite de se les faire tirer ou de perdre la clef quand tu veux changer la roue

Alors voilà mes dernières améliorations en date :

Montage d'un volant Formuling de années 70 en bon état. C'est un 13" je crois. Pour le fun, j'ai mis un abaisseur de colonne.






J'en en attente le montage des extension groupe 2 et du jonc chromé que je viens de finir de peindre.




Et bon, j'ai toujours les disques ventilés + étriers 4 pistons à monter. J'ai tout, j'attends mes plaquettes qui n'arrivent toujours pas.... Merci BMC...




Une petite dernière pour le fun !

J'ai hate de voir le rendu des grp2 ! J'avais la même envie pour mettre sur la mienne, mais au final, sa sera surement des W&P !

Suis pas fan de tes nouvelles jantes... enfin les gouts et les couleurs...

Ca y est, deux secoendes 50 que t'es là et déjà tu critiques, 5 ans ont passés, rien n'a changé, ça c'est cool !!
Bon et tu nous le présentes pas ton "850" ?

Je dépoussière un peu, pourtant le ménage et moi ça fait 2 ... ouais je sais, c'est pas sympa pour les autres ... mais je me soigne.

Bref, les photos du jour, montage des extensions Gr2 avec des écrous aveugle et de la visserie inox.









Comme un couillon j'ai pas pensé au jonc donc ça sera pour la prochaine fois.

Alors les dernières nouvelles.

J'ai déniché dernièrement un couple pont en 3.105 pour mettre à la place du 3.44 du bloc actuel qui est somme toute lassant.

Comme il faut que je démonte la bestiole pour le ou les segments que j'ai cramé, j'en profiterai pour changer le pont.

Quelqu'un peut il m'orienter sur la manip ?

A ton avis ?

J'ai pas d'avis justement. Je ne situe pas encore bien à quel endroit ça se situe dans le moteur. J'ai une petite idée mais je verrai quand il sera sur l'établi. Je posais la question par anticipation de phase comme on dit dans mon taf pour pas me retrouver le bec dans l'eau...