Ma p'tite à moi

Coucou les gens !

Voilà la mienne:










Avec ces images, vous pouvez même suivre son évolution depuis que je l'ai
Ah non...une chose invisible (ou presque...) à l'oeil nu --> le petit 1000 a fait place à un plus vigoureux 1300.
Y a quand même une petite différence à l'usage.
Et elle est aussi équipée d'un kit d'amortisseurs SPAX à la place des cônes d'origine.

Elle est ce qu'elle est...mais je l'aime bien, ma tuture moi

Le 1300pour faire tourner tes roulettes de 13" c'est un minimum, et encore suivant le pont de sortie de boite, ya moyen que ça rame un peu.
Bel ensemble en tout cas.

Ah Tit Fred...je sens qu'il y a un connaisseur, là...
Mon 1300, c'est Pascal (de Courzieu) qui me l'a mis.

Il me va bien.

C'est vrai que mes 13 pouces, c'est de la grosse artillerie, mais je l'ai achetée comme ça, donc...
Pour tourner le volant à l'arrêt, bah faut envoyer du steak, c'est hard.

Mais sur l'autoroute, je prends un bon 130/140 (avec néanmoins un peu d'élan...)

Ah Pascal ... Si c'est lui qui t'a monté le moteur ya pas de doute à avoir dessus.

Moi je lui achète des pièces polyesther et des blocs 850 quand il déstocke

Tit Fred a écrit:

Ah Pascal ... Si c'est lui qui t'a monté le moteur ya pas de doute à avoir dessus.

Ça tombe bien : je n'ai absolument aucun doute

Tu m'étonnes !
T'as déjà vu son ancienne mini rouge ? celle avec le 1380 cm³ ? La vahce

Il m'a montré sa Mini de compèt tout en polyester, avec boîte à crabots.
Un vrai malade

sympa...par contre les jantes 13*7 ?? ou 13*6 ?



welcome on board !

dams a écrit:

sympa...par contre les jantes 13*7 ?? ou 13*6 ?



welcome on board !

Là, tu me poses une colle, va falloir que j'aille voir...

Edit : ce sont des jantes Minilite 7x13

Enorme... j'ai Du 12x6 et je trouve déjà ça costaud mais la 13X7 ça envoie du gros gros lourd... c'est presque une monte 4X4

dams a écrit:

Enorme... j'ai Du 12x6 et je trouve déjà ça costaud mais la 13X7 ça envoie du gros gros lourd... c'est presque une monte 4X4

C'est sûr que ça bouge pas une oreille dans les ronds-points

Bah souviens toi en car le 13 quand ça décroche c'est irrécupérable.

Tit Fred a écrit:

Bah souviens toi en car le 13 quand ça décroche c'est irrécupérable.

Pour décrocher, il faut qu'ils inventent les ronds-points à angle droit, car j'ai vraiment essayé...bah pas moyen

après t'as surement un train avant réglable avec la géométrie qui va bien (carrossage, chasse etc...) pour que ça tienne. Par contre avec de telle roues va falloir prévoir un stock de roulements...

tonio-GRD a écrit:

après t'as surement un train avant réglable avec la géométrie qui va bien (carrossage, chasse etc...) pour que ça tienne. Par contre avec de telle roues va falloir prévoir un stock de roulements...

Pour l'instant, j'ai un jeu de rotules en stock pour les changer

En ce moment, c'est "petite période de menus travaux":
- réparation de l'éclairage de courtoisie (loupiote qui s'allume quand on ouvre la portière conducteur) --> le contacteur de la portière était oxydé et le fil ne tenait plus que par un brin...

- vérification de la bonne marche du dégivrage arrière (je ne m'en suis jamais servi, donc...)

- réparation des essuie-glaces qui s'arrêtaient dès que la commande était mise sur OFF --> le connecteur (5 cosses) du moteur était complètement oxydé, rouillé --> papier de verre et hop !!

- la nuit, les 3 compteurs ne sont pas assez illuminés --> changement des ampoules pour leur équivalent en LED (même les ampoules des différents voyants) --> c'est le jour et la nuit, et ça fera du bien à la batterie

- le clignotant gauche ne s'arrête pas forcément quand le volant revient --> j'ai bien tripoté le bordel rotatif sous le volant vers le comodo, mais ça n'a pas l'air d'être encore à 100%...pourtant le comodo gauche est neuf, grrrr !

- refait la tension de l'alternateur, car en plein phares avec les 4 longue portée, ça sifflait grave.

- la petite LED au bout de mon interrupteur à levier de commande des phares ne s'allumait pas toujours --> démontage complet de l'interrupteur pour remettre la petite tige métallique dans le droit chemin pour faire contact (par précaution, j'ai commandé 4 interrupteurs neufs chez Conrad )

Maintenant, j'attends quelques "menues" pièces de BMC pour le week-end prochain (j'espère ) et d'un autre côté, j'attends une réponse de Pascal (alias Carbone pour les connaisseurs) pour un projet d'une toute autre dimension.

Tu vas te monter une caisse de circuit en fibre ?

Tit Fred a écrit:

Tu vas te monter une caisse de circuit en fibre ?

Non, je pense qu'il va m'aider pour autre chose

Oula ça rigole plus

Tit Fred a écrit:

Oula ça rigole plus

Tu verras quand ça sera fait

Tu te lance dans la Fiat? Lol

tonio-GRD a écrit:

Tu te lance dans la Fiat? Lol

Vous vous égarez, les mecs

Aujourd'hui, jour de blocage et vu qu'il fait pas chaud, on bricole un peu...

Démontage des anciens sièges classiques (un p'tit coup de nettoyage en même temps  )


Installation des nouveaux sièges baquets de chez BMC


Passage des feux arrières en Full LED.
Sur la photo, on voit pas bien, mais il y a une bonne différence entre le clignotant orange et le feu rouge.


Ça marche, mais ne me demandez pas pourquoi il faut impérativement laisser une ampoule classique dans les clignotants avant (calandre).
Sinon, ça s'allume en fixe

Ah oui, et j'en ai profité aussi pour réparer le contacteur d'éclairage du plafonnier de la portière droite (j'avais fait le gauche il y a quelques temps)

C'est une histoire de résistance. Il faut une certaine puissance pour que la centrale fonctionne. J'ai eu le soucis sur la moto, j'ai du mettre 2 ampoules pour que ça clignote

tonio-GRD a écrit:

C'est une histoire de résistance. Il faut une certaine puissance pour que la centrale fonctionne. J'ai eu le soucis sur la moto, j'ai du mettre 2 ampoules pour que ça clignote

Je verrai ça plus tard, pour l'instant ça me va