Deadpool : Mini rouge

Salut,

Deadpool m'a confié sa mini afin de lui donner une nouvelle jeunesse (mécanique forcément... ). Au menu, châssis et train AV + freinage AV et AR, étanchéité + peinture moteur. Il y a du taf...  

Je n'ai pas pris de photo de la mini complète mais je vous montre un florilège de ce que j'ai pu démonter :


On a un problème de reniflard : le carburateur est à l'atmosphère... ça ne devait pas bien tourner !




Il manque un joint à l'assistance de freinage. Encore une fois, l'admission prend l'air...




Du merdier... et surtout du chatterton !




Le câble de starter est fixé... n'importe comment ! Et la plaque du filtre à air est tartinée de joint noir... c'est suspect !




Vive les colliers de joints de cardan en plastique...




Le câble de batterie passe dans la caisse et sort dans la baie au niveau du renfort de la traverse...




Les rotules de suspension sont cramées




Et les axes de bras sup également




Les cônes sont tassés... normal, quoi !




Et les silentblocs de bras inf sont en voie de disparition...




Bref, vu l'état général, j'ai décidé de déposer le chassis avant, je m'embistrouillerai moins pour remonter les éléments neufs.

[modération on] suppression des images où figurent des plaques d'immatriculations [modération off]


Le bloc est posé sur l'établi... affaire à suivre.


A+

Chouette boulot en perspective

Du taf en vue ! Bon courage !
Elle en a bien besoin cette Mini, et les sphères caoutchouc ressemblent aux miennes !

Je viens de changer mes sphères ainsi que mes axes de bras supérieur vu que c'était démonté et les cônes étaient au moins aussi tassés et les axes bien marqués malgré les graissages fréquents. J'ai dû enlever l'écrou du hi-lo pour que la hauteur soit correcte en attendant qu'il se tasse. Pour le reniflard du carbu, j'ai mis une durite séparé pour la mise à l'air (comme en moto) et ma mini marche mieux (ou moins mal) depuis.

Fais la bien descendre jusque sous la caisse, ça évitera les mauvaises odeurs. Ou monte la durite rigide qui passe sur le carter d'embrayage.

Je suis pas trop fan de la durite jusqu'en bas de la caisse, c'est le meilleur moyen de la boucher avec les saloperie. J'ai eu le cas en moto!

L'air qui circule sous la caisse met la durite en légère dépression, ça évite les fuites d'huile au niveau du bloc.

Le cable de batterie est déposé. C'est pas joli...








J'ai oublié de vous montrer la calandre. On voit nettement la forme des LP...






A changer donc...



A+

La calandre ça se redresse. Un connard m'avait reculé dedans et avait enfoncé mon anti-brouillard dans la calandre, j'ai démonté et redressé et re-fixé les lames et c'est bien. Après faut voir aussi l'état de cette dernière, si elle est toute piqué et qu'elle ne brille pas, c'est sûr que c'est l'occasion de la changer. Mais ceux qui ont juste des lames pliés sachez que ça se rattrape

Oui j'ai rattrapé la mienne après avoir roulé dessus !!

La suite :

Au final, on change la crémaillère de direction puisque tout est déposé.






Après une dizaine d'heures, on y voit plus clair.

Ont été changés :
- crémaillère
- rotule de direction
- roulement et axe bras sup AV
- silentbloc bras inf + tirant de chasse (au passage, le filetage d'un tirant de chasse est hs et le précédent proprio s'est pas pris la tête : il a soudé l'écrou sur la tige. )
- Roulement de roue : en fait, non : Deadpool n'a pas commandé les bons...
- Disques, plaquettes et durites avia pour le freinage.
- Amortisseurs Gaz shock.
- Silent bloc chassis AV.
- Cônes et montage HI-LO
- Rotules de porte-moyeux




une para à l'arrache et la revoilà sur ses roues...








La vis banjo du circuit de freinage est HS (merci l'ancien proprio...).




Et un bout de durite d'essence neuf...  





A+  

Vraiment top

2 petites heures de taf cet aprem : le bloc est intégralement démonté, prêt pour le grand lavage...  







Un petit contrôle visuel me permet de dire que ce bloc est en très bon état : pas de marche en haut des cylindres, rampe de culbuteurs pas marquée, c'est bon signe...
Il y toutefois du jeu dans la cascade de pignon, un grand classique...

Les bougies et les soupapes d'échappement sont très blanches : carburation à revoir.


A+

Super boulot panger ! Je vois que la mini te donne du fil a retordre ... et dire que je l'avais acheté à un mécanicien...

Nickel

La suite :

Nettoyage du bloc et peinture du moteur (2 couches bien épaisses... )





C'est nettement plus propre !


Concernant la culasse, vue qu'elle est déposée, on va la faire rectifier pour ramener le taux de compression à la normale (vu que c'est un basse comp au départ...)

Je rentre les données du moteur de Deadpool dans mon petit fichier spécial prépa et hop !




Il faut enlever aux alentours de 0,7mm à la culasse pour le transformer en haute comp... ça changera pas la face du monde mais la conso devrait baisser...

Je la dépose demain chez l'usineur : rectif des sièges et fraisage, pas besoin de plus, on est sur un bloc d'origine.


A+

Tu es vraiment un as !!

Oh non, vraiment pas...
Il y a des gars qui bidouillent des trucs bien plus élaborés... Injection, turbo... Mais je ne désespère pas de progresser encore. Question de budget...


A+

La suite :

2 petites heures de taf pour refaire l'étanchéité de la boite et un peu de microbillage...










A+

Super taf! comme d'hab!
Quest ce que j'aimerai être équipé comme toi! surtout la cabine de microbillage !

C'est pas super cher :

https://www.manomano.fr/sableuse-pneumatique-3201?model_id=138138&referer_id=537135&gclid=CMy57_XkodMCFRQUGwoduS8HqQ


pour les billes de verre, j'avais fait venir d'Allemagne un sac de 2Okgs mais je ne retrouve plus le lien...



A+

C'est vrai c'est pas si cher, mais faut avoir la place et un compresseur.
Dans mon box, la mini rentre juste

panger a écrit:

pour les billes de verre, j'avais fait venir d'Allemagne un sac de 2Okgs mais je ne retrouve plus le lien...

Matthys en Belgique vend divers abrasifs pour les cabines, et en + ils sont tous les ans à Epoqu'auto donc on peut récupérer sa commande directement sur leur stand.

A ce sujet si quelqu'un a une adresse sur Lyon pour acheter de l'abrasif je suis preneur ...
J'aime bien le granulat de verre qui est un peu plus abrasif que la bille de verre mais moins que le garnet, et je voudrais aussi tester le bicarbonate de soude.

Citation :

mais faut avoir la place et un compresseur.

c'est clair... des fois, je pique des crises tout seul dans le garage à tourner comme un con dans 25m² autour de la mini, à me dire que 50m² seraient le paradis...

Viens faire un type dans mon box, tu verras que tu y es déjà au paradis !