des news de la resto

ola,

bon j'ai pas eu le temps de venir posté mes différentes évolutions... mais la mini a bien avancé...
coté moteur tout est ok :
- Carbu nettoyé, pompe a essence changée, réservoir changé aussi ! Oui j'ai eu la désagréable surprise d'avoir un réservoir rouillé et après 3 tentatives avec du destop et des cailloux, rien à faire... j'ai monté un filtre à la sortie du réservoir et comment dire il était noire... à la place du jaune d'origine. J'ia trouvé un réservoir à 40 € et elle a démarré nickel ! vis platinés toutes neuves, bougies.. le pot changé enfin avec 2 lignes j'en ai fais une (enfin papy lou a soudé)

- les pneus changés, les jantes repeintes, les freins changés car comment dire le frein à main était le seul moyen d'arrêter la voiture ... pas top. changés les 6 maître cylindres, et les garnitures et quand vous remontez faites pas comme moi desserrer le frein à main sinon c'est compliqué à remonter, et encore plus à essayer de décoller en passant la première..car bizarrement elle bouge pas d'un cm ! maintenant que je sais...c'est mieux.

- la carrosserie je m'y attaque bientôt ! surement un covering total du fait que je peux en avoir pour pas cher...

- les joints ont tous été changés reste ceux des pare brise avant arrière a faire, l'intérieur a été shampouné et ressort nickel avec ce joli bleu.

passage du contrôle technique prévu d'ici 10 jours.

Les photos vont arriver....



et puis entre temps j'ai craquer pour ça : http://www.leparking.fr/voiture-occasion-detail/austin-mini-clubman/austin-estate/ZXURJOZ4.html ... ouais j'adore le break je le trouve splendide ! bon ayant un budget super serré pour faire m'amuser j'ai décidé d'aller un peu plus loin et avec l’Europe c'est facile ! j'ai été cherché un range rover classic de 1982 en Angleterre il y a un mois avec un pote donc je me suis dit élargissons notre recherche. Bon je l'aurai préféré plus vieille avec l’avant rond et non carré mais bon au vu de la rareté et à 650 € c'est pas cher.

elle est presque complète (manque une porte, un capot) pas trop de rouille. Elle viendra me rejoindre d'ici 15 jours. une partie de la carrosserie a été préparé pour une mise en cabine. j'ai hâte !!!! dés que je l'ai je vous la présente !

oulà, un break italien ... t'as signé avec les emmerdes pour faire la carte grise (je parle en connaisseur).
Tu as bien fait faire tous les papiers d'exportation ? C'est essentiel.

ouais..quitus fiscal, libretto, certif export, ACI ... normalement je devrai pas être trop mauvais sur ce coup !

t'as galéré avec le centre des impôts ? ou le certif austin ?

elle sera livré d'ici quinze jours via ushp ou sinon c'est moi qui m'y colle ! roadtrip again !

le quitus fiscal, une galère sans nom ... le certif austin j'en ai pas, c'est un break innocenti, c'est encore pire. CG FFVE obligatoire.

oui on a eu le coup avec un range rover classic qui venait d’Angleterre 7 visites aux impôts !!!

au final t'as pu avoir une CG collection ?

c'est la première fois en italie et je la prends dans un garage... donc si il manque un papier ça devrait être plus simple. Le problème c'est quand en France c'est introuvable ! ou alors à des prix indécents (du moins de mon avis perso). donc en la voyant j'ai du feu ! il est resté 30 ans dans un garage à l'abri...

mais je m'attends effectivement à galérer pour le quitus ! et pour le certif il est présent mais je ne sais pas si le doc italien sera pris en compte (normalement non... )

oui, en cg collection c'est pas un soucis, une fois que tu as le quitus fiscal, tu as fait le plus dur ...

Hier c'était changement des joint des pare brises avant et arrière.





Alors pour tout ceux qui auront a changer le joint c'est assez simple :

 - on decoupe le joint existant au cutter on ventouse la vitre on l'enlève
 - on mets le joint en place
 - perso j'ai mis du wd 40 dans le joint pour que le parebrise puisse glisser facilement
 - ensuite pour le jonc je me suis servi de cet outil magique . Regardez bien la photo car comme les noubs comme moi vous serez comment vous en servir. J'ai bien galéré mais une fois que j'ai compris cela a été un jeu d'enfant. N'hésitez pas a bien mettre du liquide vaiselle ou du wd 40 sinon l'outil va abimer le joint.

J'ai aussi changé tous les joints et surprise sur la vitre arrière quan j'ai changé le joint la carrosserie est venu avec... donc mastic soudure...

Enfin tous les joints sont neufs

Voila le résultat :