Restauration Moteur 1300cc

Bonjour,
je vais bientôt commencer sérieusement la restauration de ma Mini Austin British Open.
Je vais démonter le moteur pour faire correctement les choses ! Je vais changer tout les joints moteur, sur quel site puis-je trouver un pack comprenant tout ?

Quand j'ai refait mon moteur Minispares avait la praticité d'avoir TOUT ce qu'il fallait, exemples : joints, coussinets, segments, poussoir et j'en passe. Les quelques bricoles que j'ai recommandé sur les shop Français c'est par-ce que je les avaient oubliées lors de la grosse commande initiale.

Si tu démontes, c'est peut-être dommage de ne pas faire un peu plus que les joints et de ne pas rajouter les pièces d'usures.

phil242 a écrit:

Quand j'ai refait mon moteur Minispares avait la praticité d'avoir TOUT ce qu'il fallait, exemples : joints, coussinets, segments, poussoir et j'en passe. Les quelques bricoles que j'ai recommandé sur les shop Français c'est par-ce que je les avaient oubliées lors de la grosse commande initiale.

Si tu démontes, c'est peut-être dommage de ne pas faire un peu plus que les joints et de ne pas rajouter les pièces d'usures.

Merci pour toutes ces informations
Je vais changer comme tu la dis tout les pièces d'usures

C'est le minimum...

Oui pour un BO il faut enlever bien 2mm à la culasse.

Citation :

il faut enlever bien 2mm à la culasse.

On peut le calculer au plus juste, s'il le faut.

panger a écrit:

Citation :

il faut enlever bien 2mm à la culasse.

On peut le calculer au plus juste, s'il le faut.

Je n'est pas encore démonté, mais est ce que le surfaçage est forcément nécessaire ?
Si les pistons sont en bonne état , forcément les changer?
(elle ne chauffe pas du tout)

Comme je te le disais en PM, si tu veux faire les choses proprement et surtout durablement, c'est changement des joints ET des pièces d'usure à minima, si tu comptes tout démonter coté moteur et boite.

Pour ça, une fois que tout est démonté, pour l'aspect durable, il faut faire de la métrologie sur TOUS les éléments important et en déduire la santé de ton moteur. C'est une fois que tu as ces informations que tu sauras si tu dois réaléser le bloc ou le vilo, surfacer bloc et/ou la culasse etc. Et donc à la fin de ça tu commandes les éléments d'usures coussinets paliers etc.

Tout ça prend du temps, de la patience et coute forcément des ronds. Mais dans l'idée de garder durablement une Mini qui roulera c'est un passage obligé.

Si ensuite tu veux toucher aux performances, on rentre dans un autre jeu. Et c'est un autre volet que l'on pourra aborder si tu le souhaites .

Moralité : si ta mini roule, continue de rouler comme ça et économise 1500€. Une fois que tu auras les ronds, tu pourras commencer à démonter.

Pourquoi je dis cela ? Simple : tu vas commencer à démonter et puis tu vas faire une resto. Et puis, pourquoi ne pas changer les pistons ? Paf, un jeu de pistons, donc un réalésage... Et puis pourquoi ne pas faire surfacer la culasse et reprendre tous les sièges et toutes les soupapes ? Paf, une note chez l'usineur... Tiens, je vais changer le synchro de 2 et refaire l'étanchéité de la boite... et puis, j'y mettrai bien un arbre à cames à cette affaire... etc, etc...

Bref, tu m'as compris : une fois que tu as mis le doigt, tu y laisses un bras.


Par exemple, mon 1360 avec toutes ses pièces coute pas loin de 3000€...


Donc, prends ton temps et réfléchi bien à ce que tu veux.


A+

panger a écrit:

Moralité : si ta mini roule, continue de rouler comme ça et économise 1500€. Une fois que tu auras les ronds, tu pourras commencer à démonter.

Pourquoi je dis cela ? Simple : tu vas commencer à démonter et puis tu vas faire une resto. Et puis, pourquoi ne pas changer les pistons ? Paf, un jeu de pistons, donc un réalésage... Et puis pourquoi ne pas faire surfacer la culasse et reprendre tous les sièges et toutes les soupapes ? Paf, une note chez l'usineur... Tiens, je vais changer le synchro de 2 et refaire l'étanchéité de la boite... et puis, j'y mettrai bien un arbre à cames à cette affaire... etc, etc...

Bref, tu m'as compris : une fois que tu as mis le doigt, tu y laisses un bras.


Par exemple, mon 1360 avec toutes ses pièces coute pas loin de 3000€...


Donc, prends ton temps et réfléchi bien à ce que tu veux.


A+

Merci pour tout ces renseignements
Je commence à faire la liste de toute les pièces dont j'ai besoin
Je veux rester dans la configuration d'origine du moteur , pas l'améliorer

Je trouve enlever a la culasse 2mm fais beaucoup non ?

Tu ouvres, tu mesures et on te dira combien il faut enlever.

Robin69 a écrit:

Je veux rester dans la configuration d'origine du moteur , pas l'améliorer

Alors si ton moteur fonctionne, n'y touche pas. Tu risques de faire plus de mal que de bien.

N'écoute pas Trumpet !!! c'est un électricien, pas un mécano...

panger a écrit:

N'écoute pas Trumpet !!! c'est un électricien, pas un mécano...

Je suis à ma première restauration d' Austin mini mais pas de voitures de collection Je sais comment marche un moteur Une fois restauré il sera super !

Super !

panger a écrit:

N'écoute pas Trumpet !!! c'est un électricien, pas un mécano...

Ben pourtant c'est plein de bon sens ...

Oui il me semble que restaurer à l'identique un moteur qui fonctionne déjà, c'est utiliser du temps et de l'argent qui pourraient être employés ailleurs et induire un risque. Mais les objectifs sont personnels et les voies des miniacs impénétrables !

Du calme les garçons, c'est pour rire...

Si le moteur pisse l'huile, que la cascade a du jeu, que la 2 gratte un peu, etc... vous êtes bien d'accord que ça n'empêche pas de rouler. Pour autant, refaire le moteur ne serait pas de l'argent jeté par les fenêtres.


A+

panger a écrit:

Du calme les garçons, c'est pour rire...

Si le moteur pisse l'huile, que la cascade a du jeu, que la 2 gratte un peu, etc... vous êtes bien d'accord que ça n'empêche pas de rouler. Pour autant, refaire le moteur ne serait pas de l'argent jeté par les fenêtres.


A+

C'est mon cas Après c'est une passion, un passe temps .

De toute façon, si tu décides de le refaire c'est que tu dois avoir de bonnes raisons, sinon de toute façon c'est toi qui paye

Tit Fred a écrit:

De toute façon, si tu décides de le refaire c'est que tu dois avoir de bonnes raisons, sinon de toute façon c'est toi qui paye